У Daikin платы горят и пробои на платах не спорю, но у Fujitsu ( именно в этом случае ) компрессор , и проблему решили заменой компрессора. И стоит он прилично , в Минске меняли в 2018 году стоил больше 2000$....Сообщение от FBT
Вангую.
Пробой компрессора на корпус выполнялся на пределе 200 Ом.
Daikin бы выгорел полностью, вместе с платой.
Ниже по теме:сегодня провел ряд манипуляций с соседним рабочим блоком 90. так сказать методом исключения, подсказал ftb ) на ведущем 108 блоке отсоединил свой компрессор и подключил к инверторной плате соседний компрессор с 90 блока, понимая что есть риски. инверторные платы немного отличаются друг от друга но по символам на элементе силовой части были совпадения. в итоге проверил сам компрессор на плате инвертора 108го. проблема сохранялась, те же симптомы, та же индикация и никакой аварии. дальше поменял саму плату инвертора и стартовал с родным компрессором на 108 блоке - те же грабли)
Кто говорил что подозреваемый крутился?
[quote="FBT;654930"]Вывод.
Инвертор и Инверторный компрессор на 108 (ведущем) исправны,
проверено с помощью соседнего 90 блока.
Вопрос.
Не отключен ли (ошибочно) программно инверторный компрессор 108 блока - ?
Ведь он не вращается во время теста.
Верно?
Был не правильный вывод!
Спасибо большое за уделённое время.
Fbt лично хочу выразить свою благодарность за помощь в поиске неисправности!
сегодня запустит систему на одном блоке который был ведомым 72 ой, отключил 4 вб, из семи вб остались три.
т.к. система установлена для работы на два этажа один пришлось отключить, тем более на этом этаже давно установлены допом сплиты! подозреваю что проблема висела за долго до реновации здания. сейчас работает один 72 блок как основной на три вб. заказчик доволен, без лишних вложений)
правда для правильной работы нужно было очистить память максимально количества вб, т.к. приписывается максимальное число вб при первом пуске. висела ошибка е 14.5 не соответствие количества вб.
сброс на f3- 41. система чувствует себя нормально) лето покажет)
кстати fbt ты руфтопами york не занимался? сейчас решаю проблему на объекте. с такими система ещё не сталкивался вплотную) имею в виду горелки.
всем мирного неба над головой!
DemoCreed, наивный юноша!
Вы рано радуетесь, исключив из контура 4 ВБ, из 7 ВБ,
вы получили масляную ловушку,
в результате второй компрессор тоже ляжет очень скоро, летом крякнет!
Последующий мастер кинет стрелку на предшествующего,
придется уплатить за второй компрессор из своего кармана.
SSA, правильно ли предсказание?
Рекомендация.
Вернуть все в исходное состояние и готовиться к замене компрессора.
PS
Вместо реферамбов расскажите о дефекте компрессора - клин или утечка?
Какой ток при старте?
Правильно, компрессор (90 блок) дохлый - утечка на корпус R=100КОм,
звонить мегометром - норма более 1МОм.
Плата инвертора от 90 блока не стала крутить компрессор 108 блока - ?
Cлов много, а смысла не уловил.
1 - Плата инвертора (90 блок) исправна или нет?
2 - Инверторный компрессор (90 блок) исправен или нет?
Вот и закончилась тема, скоро спрячется она в закрома Родины.
Слишком много секретов обнародовано.
Сам додумался или кто подсказал?
Готовься к тому, что НИ ОДНОГО исправного компрессора в контуре не останется.
Про подбор диаметров труб и возврат масла слышал что-нибудь?
P.S. Нравятся мне ребята, которые без страха лезут ремонтировать технику, которую не знают. Хорошо, если восстанавливать за свой счет не заставят.
[quote="FBT;655817"]Плата инвертора от 90 блока не стала крутить компрессор 108 блока - ?
Именно так!
Cлов много, а смысла не уловил.
1 - Плата инвертора (90 блок) исправна или нет?
Исправна!
2 - Инверторный компрессор (90 блок) исправен или нет?
Исправен!
Последующий мастер кинет стрелку на предшествующего,
придется уплатить за второй компрессор из своего кармана.
Заказчик предупреждён о возможных последствиях! Решение принимал он.
По поводу клина не могу сказать, так как компрессор даже не пытался стартовать! Сразу на плате инвертора высвечивались LED.
Утечки наверняка были так как блоки были пустыми.
Насчёт масляной ловушки есть вопросы! Как насчёт масляного сепаратора? Для чего он стоит в системе? Какую роль он выполняет?
Не заставят, поэтому смело лезем и изучаем.
Про подбор диаметров труб что нибудь слышал. Сам монтировал такие системы много лет. На то есть инструкции)
1645479139841.jpg
Такое не встречали?
Замена двух компрессоров без масляного выхода. т.к. дешевле на много, переделали и объединили для работы в тандеме
Ну, так и почитай в той инструкции, какие диаметры труб должны быть при работающих блоках (наружном и внутренних). За одно, может, и узнаешь, для чего именно такие диаметры были и почему надо другие.Не заставят, поэтому смело лезем и изучаем.
Про подбор диаметров труб что нибудь слышал. Сам монтировал такие системы много лет. На то есть инструкции)
+ Объясни мне, как будет возвращаться масло из отключенного этажа в режиме oil recovery.
Кстати, VII, в отличие от VIII, критична к маслу.
И, наконец-то выяснилась причина смерти - отсутствие фреона, а в месте с ним и масла.
Нет, такой порнографии ещё не встречал. В изготовленном смысла нет. В кондиционировании тендеры встречаются редко, проконсультировался бы у холодильщиков.Такое не встречали?
Замена двух компрессоров без масляного выхода. т.к. дешевле на много, переделали и объединили для работы в тандеме
Делали, но по нормальному.
Как все запуталось - компрессор и плата инвертора исправны!
Из всего, что он написал, делаю выводы:
1. Инверторный компрессор 108-го блока мёртв из-за забора подшипников скольжения.
2. Смерть наступила из-за отсутствия возврата масла в компрессор.
3. В ближайшее время эксплуатации (месяц-три, в зависимости от интенсивности) накроется инвертор 90-го блока из-за отсутствия возврата масла.
4. Нет информации об устранении утечки.
5. Все переделки грубо нарушают инструкцию по монтажу.
Где-то так.
Если не прав - кидайте в меня ссаными тапками
Дополнение.
Выйдет из строя 72 блок в ближайшее лето.
Причина:
1 - установлены фильтры, затрудняющие возврат масла,
2 - не указан перепад высот и длина магистрали, были ли использованы рефнеты,
3 - отключена часть внутренних блоков по указанию заказчика,
который в случае чего, сделает круглые глаза, я ничего не подписывал, мастер виноват.
Вангую, все НБ установлены на кровле.
Для 72 и 108 самые тяжелые условия, нет масловозвратных петель.
Возврат масла затруднен, поэтому имеем, то что имеем.
Любой АСЦшник вынесет суровый приговор.
Показания будущего потерпевшего:
Мужчина, вы, прежде чем кантовать про петли, почитайте инсталляшку на фуджитсу.
Нет там маслоподьемных петель. От слова совсем.
А про перепад высот между наружными и внутренними, а так же и между внутренними, про длину трассы - есть.
И, вряд ли, там превысили.
Кто просветит неуча)
Обещаю в конце лета, а оно будет жарким я расскажу как повела себя система!
А причем здесь 90-ый. Там остался один 72!
Её действительно нет! И утечек нет после переделки системы (опрессовка). Подразумеваю что просто не получилось собрать фреон в нерабочую систему. А все ВБ нужно было демонтировать!
Согласен полностью!
Я его слепила из того что было) Как то так!
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки