добрый день
Автомобиль Лэнд ровер 1. 1997г. 2.5 дизель.
Автомобиль эксперементальный и используются изменения в конструкции и подругому никак. Сейчас раскажу я о чем. Конденсор данного авто был выброшен и вместо него был выведен конденсор от обычной сплит системы ?й модели на крышу и поставлены на него 2 штатных вентилятора. Системы была свакумирована (30 мин) и заправлена 134 газом по мануалу 900грамм. Так как в данной ситуации мануал без надобности, так как была изменена конструкция, кондей заправлялся на глаз. Судя по визуальному осмотру старого штатного конденсора, он меньше чем вновь поставленный.
1е - что было сделано. После вакумации заправил 900грамм и включил. Работал хорошо, но через пару минут начал отключаться компрессор. цикл 30сек работает и 30 сек нет. такое ощущение что перелил. ок. выпустил весь газ и начал (после вакуума) заправлять заново, по 100 грамм пока не станет отключаться компресор. на 600 граммах он стал с переодичностью отключаться. когда было в системе 400-450 грамм он не выключался, но и холода в авто небыло, на воздуховоде выдавал градусов 22 примерно, не помню точно, но около того. добавлял еще газ и еще. сейчас 1кг200гр в нем. когда компрессор работает (минуту), то температура на воздухане в салоне примерно 14гр., а когда отключается (секунд на 30) поднимается примерно до 20ти.
Забыл сказать что было долито масло грам 50.
Давление на низком 2.4 на высоком не получается проверить, сломан быстросьем. Завтра буду искать и покупать если это важно для проверки и решения проблемы.
Я понимаю что информации ПРАВИЛЬНОЙ я дал мало, скажите какие параметры вам нужны для того чтобы продиагностировать и найти причину отключения компрессора.
На улице в районе 25-27 в плюсе по цельсию