Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123
Показано с 41 по 52 из 52

Тема: Включение и отключение компрессора. ПОМОГИТЕ !!!!

  1. #41
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    1,964

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от индюк Посмотреть сообщение
    давление и заправка вообще мало связаны!!!!

    заправляются системы как минимум по переохлаждению.
    Только за первую фразу надо гнать с форума ссаными тапками.
    Давление и заправка мало связаны только на НЕРАБОТАЮЩЕЙ системе.

    Это системы с капиллярной заправляются по переохлаждению, а с трв/ЭРВ - по перегреву.

  2. #42
    реаниматолог Аватар для Charli
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,100

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Только за первую фразу надо гнать с форума ссаными тапками.
    +100... а вообще не спорь с кандидатом околоэлектронных наук (кстати. изгнанным с работы за острый ум)...
    Цитата Сообщение от индюк Посмотреть сообщение
    я электронщик, кандидат наук по электронике. 98% моих работ решются самой дешевой мультяхой)))
    ......тупо понт!!! ...

  3. #43
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    1,964

    По умолчанию

    Дык, я ж не спорю.
    Тема про автокондиционеры не моя и я стараюсь в неё не лезть.

  4. #44
    реаниматолог Аватар для Charli
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,100

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Дык, я ж не спорю.
    Тема про автокондиционеры не моя и я стараюсь в неё не лезть.
    Во,во... хреново, когда сапоги тачает пирожник...

  5. #45
    Местный
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,004

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Только за первую фразу надо гнать с форума ссаными тапками.
    Давление и заправка мало связаны только на НЕРАБОТАЮЩЕЙ системе.
    едет автомобиль 150 кмч и конденсер обдувает со страшной силой - давление 11 бар.
    стоит в пробке, вентилятор работает плохо (или например на шеви лачетти между радиаторами промежуток в кулак размером) - давление 18 бар.

    ваше объяснение!!!!
    заправка меняется???

  6. #46
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    1,964

    По умолчанию

    Музчина, занимайтесь тем, что знаете и не лезьте туда, где имеете лишь поверхностные знания.
    Про регулирование давления конденсации когда-нибудь слышали?

  7. #47
    реаниматолог Аватар для Charli
    Регистрация
    01.08.2012
    Сообщений
    6,100

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Про регулирование давления конденсации когда-нибудь слышали?
    На его супермультиметре нет такой функции, а значит этого нет и в природе...

  8. #48

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от индюк Посмотреть сообщение
    едет автомобиль 150 кмч и конденсер обдувает со страшной силой - давление 11 бар.
    стоит в пробке, вентилятор работает плохо (или например на шеви лачетти между радиаторами промежуток в кулак размером) - давление 18 бар.
    Хоть я и не
    Цитата Сообщение от индюк Посмотреть сообщение
    кандидат наук по электронике
    и даже к холоду имею отношение весьма недавнее и пока весьма поверхностное, но у меня закрадывается легкое подозрение, что тепловая мощность воздушного теплообменника как-то связана с расходом воздуха через него, вот никак не могу понять какая может быть связь, но мне кажется что какая-то связь есть...

  9. #49
    Местный
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,004

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Музчина, занимайтесь тем, что знаете и не лезьте туда, где имеете лишь поверхностные знания.
    Про регулирование давления конденсации когда-нибудь слышали?
    Ага. И даже настраиваю его.
    А как в автомобиле его на ходу настроить и в пробке если вентилятор почти не обдувает? Ну на ходу можно как у самолета жалюзи сделать, ладно. Но я такого лет 30 не видел уже))

  10. #50
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    1,964

    По умолчанию

    Как КТН, Вы должны бы знать, что лет 30 назад жалюзи были на отечественных авто без кондиционеров.
    Не знаю, что за машина у Вас, но на моем авто вентилятора жару в пробке норм справляется, хотя в Оренбурге несколько жарче, чем в Туле.

  11. #51
    Местный
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,004

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    Как КТН, Вы должны бы знать, что лет 30 назад жалюзи были на отечественных авто без кондиционеров
    ну я поэтому про них и написал) они и на моторных самолетах были. я тогда и не был ктн и вообще даже и моего отца на свете не было а про жалюзи я уже знал.

    Цитата Сообщение от SSA Посмотреть сообщение
    авто вентилятора жару в пробке норм справляется,
    а причем тут чьето авто?
    я написал о том замерах давления на лачети.
    там с обдувом очень плохо поэтому давление на жаре там 18 бар становится.

    речь о давлении на нормально заправленом агрегате и о том что оно скачет очень нехило независимо от заправки.

    7eab028s-960.jpg

  12. #52
    Местный
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,004

    По умолчанию

    на моей то самодельной машине там все полноностью герметично для воздуха и давление 11-12.

    ну и дда - я прекрасно знаю что вент включать надо по давлению.
    я кучу систем сам собрал из отдельных запчастей.
    так что в некомпетенции меня обвинять не надо.

Страница 3 из 3 ПерваяПервая 123

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •