Показано с 1 по 13 из 13

Тема: Почему так устроено? (про автомобильный конденсор)

  1. #1

    По умолчанию Почему так устроено? (про автомобильный конденсор)

    Приветствую профессионалов от лица интересующихся любителей.

    Вопрос такой. Предыстория. В моей машине (а может и в Вашей) передний радиатор (конденсор) устроен так: 1. фреон от компрессора попадает в конденсор, проходит по нему. 2. на конденсоре сбоку смонтирован рессивер куда попадает фреон (вероятно уже в жидкой фазе). 3. Далее из рессивера - фреон попадает обратно, в нижнюю секцию конденсора 4. и уже после неё - идет по трубке к ТРВ и испарителю. Я ТОЧНО описал схему. Специально разрезал б/у конденсор - устройство именно такое. И вот не понимаю - зачем дополнительно охлаждать уже жидкую фазу - после рессивера? Как я понимаю - на температуру последующего испарения в испарителе - это уже точно не влияет. Может - это как запасной вариант - если радиатор подзабит, то после рессивера пар+ жидкость дополнительно охлаждаются в дополнительной секции конденсора? Но зачем городить такой огород если можно просто сделать конденсор большего размера? Ну и вопрос по теме - вообще - хочу подключить электрон маном.коллектор с прищепками и посмотреть переохлаждение. Вопрос - куда тогда подключить термодатчик чтобы проверить работу конденсора по переохлаждению? На выходе из основной секции - в рессивер? или после рессивера перед входом в доп секцию? или уже на выходе из доп секции? Спасибо что дочитали. Если бред и непонятно... извините. Просто интересуюсь.
    Изображения Изображения

  2. #2
    Холодильщик - люблю тепло Аватар для ref
    Регистрация
    01.07.2009
    Сообщений
    8,245

    По умолчанию

    Почитай, вникни в теорию.
    Все сразу станет ясно и вопросы отпадут!
    Кто понял жизнь, тот не спешит...
    Ремонт холодильников в Литве - Висагинас и соседние районы. http://refer.lt

  3. #3

    По умолчанию

    Shur.ik, если сконденсированный хладагент (уже жидкость)переохлаждается до дросселя, то удельная холодопроизводительность на единицу массы увеличивается. И это происходит без увеличения расхода энергии на привод компрессора. Любое изменение в холодильном цикле, увеличивающее поглощение теплоты из охлаждаемого пространства без увеличения расхода энергии повышает холодильный коэффициент цикла и снижает потребляемую мощность на единицу холодопроизводительности. Проще сказать не могу.

  4. #4

    По умолчанию

    Понял. Не знал в силу дилетанства. Спасибо.

  5. #5

    По умолчанию

    нет, ну подождите... почему тогда все (так сказать) не ставят доп радиаторы для дополнительно охлаждения именно жидкой фазы...?

  6. #6

    По умолчанию

    да. понял. начну с
    "... Изучи и вникни в основу.
    1. 4 основных и неприменных элемента холодильной установки, работающей по компрессионному типу.
    2. Цикл Карно.
    3. Построение цикла холодильной установки в диаграмме i–lgP (диаграмма «давление-энтальпия»)..."

  7. #7

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Shur.ik Посмотреть сообщение
    не ставят доп радиаторы для дополнительно охлаждения именно жидкой фазы...?
    ставят не не везде, вот у тебя дома холодильник там тоже используется переохлаждение но по другому.

  8. #8

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от DeniskaF Посмотреть сообщение
    ставят не не везде, вот у тебя дома холодильник там тоже используется переохлаждение но по другому.
    Теперь понятно почему мой более чем 10-летний электролюкс (2х компрессорный) все работает и работает... ) Спасибо. Учу теорию.

  9. #9
    Заблокирован
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,264

    По умолчанию

    физика за 6 классс - жидкий фреон должен еще и самого себя охладить, иначе никак. чем он холоднее тем он больше полезной работы совершит. хотя там дай бог 5% прихода будет. впрочем все считается

  10. #10
    Холодильщик - люблю тепло Аватар для ref
    Регистрация
    01.07.2009
    Сообщений
    8,245

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от индюк Посмотреть сообщение
    жидкий фреон должен еще и самого себя охладить, иначе никак
    Еще раз произнеси, недопонял я.©
    Кто понял жизнь, тот не спешит...
    Ремонт холодильников в Литве - Висагинас и соседние районы. http://refer.lt

  11. #11
    Местный
    Регистрация
    18.10.2009
    Сообщений
    442

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Shur.ik Посмотреть сообщение
    нет, ну подождите... почему тогда все (так сказать) не ставят доп радиаторы для дополнительно охлаждения именно жидкой фазы...?
    Иногда ставят(жидкую трубку проводят внутри всасывающей). Заморочился, молодец. Я почему-то не думал, что в Современных конденсаторах учитывается агрегатное состояние фреона. Поставят Доп радиатор будет больше фреона/металла/и тп уйдёшь к конкуренту.

  12. #12
    Мастер Аватар для 2vlad
    Регистрация
    03.01.2009
    Сообщений
    1,744

    По умолчанию

    Никто аналогии на видит?
    С той лишь разницей, что испаритель забирает тепло, а конденсатор отдаёт.
    Изображения Изображения

  13. #13
    Мастер Аватар для 2vlad
    Регистрация
    03.01.2009
    Сообщений
    1,744

    По умолчанию

    Вспомните по каналам на испарителе (бытовая плачка). Вначале одна трубка. Далее, по мере выкипания холодильного агента, число параллельных каналов возрастает для прохода парожидкостной смеси. И чем больше пара, тем больше каналов, меньше гидравлических потерь.
    Так и в указанном конденсаторе, только наоборот. На входе один пар, без жидкости - требуется большая поверхность теплопередачи. Далее пар конденсируется в трубках треть жидкости - поверхность нужна меньше, ещё дальше в трубках половина жидкости - площадь теплопередачи ещё меньше. В конце только жидкость. Здесь развитая поверхность конденсации уже не нужна, достигается небольшое полезное переохлаждение жидкости.
    имхо.

Похожие темы

  1. Почему так устроено? (про автомобильный конденсор)
    от Shur.ik в разделе Автомобильные кондиционеры
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 26.08.2020, 12:54
  2. Renault Symbol забит ли конденсор
    от Gryam в разделе Вопросы новичков
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 07.07.2019, 00:22
  3. Ответов: 0
    Последнее сообщение: 13.07.2012, 12:21
  4. автомобильный холодильник 24 вольта
    от xolot в разделе Ремонт холодильников
    Ответов: 8
    Последнее сообщение: 04.12.2009, 01:59

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •