Как взять масло из контура Daikin VRV-3 для теста кислотности-?
Daikin VRV-3 тест кислотности масла.
Как взять масло из контура Daikin VRV-3 для теста кислотности-?
Стесняюсь спросить...
Практическое применение этого теста какое?
ИМХО, стекло и фильтр со сменными антикислотными катриджами-осушителями.
пшик сделай
Аналогичный совет:Сообщение от DeniskaF
Набрать жидкарь пипеткой и капнуть в пробирку.
Что получится-?
Причина такого теста? Сгорела куча компрессоров? Насосал влаги? Другое? (Выделить)
Такие тесты на пустом месте не делаются...
Инверторные компрессоры 4 шт в течение 7 лет.
На трех кондиционерах в одном контуре.
Так поставь антикислотники на сезон, по окончании сними. И на жидкостную также. Правда, и сезон уже к концу.
Сгорели от перегруза (механика жива) или заклинили и сгорели.
Разное сгорание и по-разному лечится.
Статистика
Предвестник перед клином - F4 (обмерзание всаса) за 1-2 месяца перед выходом из строя,
но уловить обмерзание в живую не удается. Полный тест (5 часов) на чекере всегда проходит успешно. После замены компрессора кондиционер работает нормально 1-2 года.
После этого цикл повторяется, опять F4, после успешного сброса есть 1-2 месяца - готовься к замене компрессора. Компрессоры инверторные выходят из строя одинаково, по очереди, во всех трех кондиционерах в одном контуре. Такое впечатление, что этот алгоритм смены компрессоров запрограммирован производителем.
Понятно.
Алгоритм возврата масла в инверторный компрессор в тройке реализован через жопу.
Реально. Посмотри гидравлическую схему.
их же льет. Запрограмировано) лол
жидкость на всасе компрессоров херово охлаждает обмотки.
Ищи ссущие клапана. а потом меняй компрессора...хотя если там сгорело 4 штуки, то масло кока кола.
Устранить ссущие клапана, вымыть систему, поменять компрессора на новые...
Чекер не видит состояние вентиляторов внутренних блоков и не управляет вентиляторами - в этом недостаток чекера!
Дефект f4, впервые за 7 лет, удалось записать на чекер. теперь есть повод для размышлений, выяснился режим эксплуатации для провоцирования дефекта f4.
Оказалось, что
-- все внутренние блоки работают на минимальной скорости вентилятора,
-- в режиме тепло и холод одновременно.
Недостаток тестирования DAIKIN в том, что полный тест в течение 3 часов идет на максимальных оборотах вентиляторов ВБ в одном режиме - COOL, поэтому дефект F4 отсутвует.
Причина F4, наверняка, банальная - грязный теплообменник и крыльчатка. т.к. первый компрессор вышел из строя на 4 году эксплуатации. Тогда на F4 внимания не обратили, т.к. она была сброшена питанием и больше не появилась, но появились другие, фатальные аварии инверторных компрессоров.
Попутно, была мысль - под термофлекс заложить ампулу с дистилированной водой для иньекций.
где ампула разморозилась, там была отрицательная температура, т.к. жидкарь летел, eev подклинивает эпизодически.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки