Безмуфтовый компрессор
Здравствуйте. Коллеги подскажите. Имеется автомобиль,Шкода Октавия скаут, эксплуатируется года 2 без фреона в контуре, можно ли ее просто заправить устранив течь или нужно отдефектовать компрессор и промыть систему, так как компрессор безмуфтовый или есть нюансы, пробеги у человека небольшие.
два года без газа... хм.
Разведка боем!! Заправь. Вдруг он еще живой
Спасибо за оперативные ответы, я просто всегда следую главной заповеди любого сервисного инженера ненавреди, здесь мне видится такая ситуация,что все те продукты износа,которые образовались в процессе работы компрессора без фреона и соответственно, масла растворенного в нем, при заправке,попадут в контур в большем объеме и тогда точно мыть систему. Что скажите?
Компрессор данного типа и в ВЫКЛ. состоянии сохраняет маленькую производительность, дабы обеспечить себя смазкой.
Да, не холодит, но циркуляция в малом объеме присутствует. Если ездил два года без фреона, то думаю компрессору кирдык.
Хотя, если Вы говорите что пробег не большой, то можно и попробовать заправить.. Тут фифти-фифти.. По идее стружка далее фильтра - испарителя не должна уйти, а если компрессору кирдык, то все равно менять связку компрессор-конденсор-фильтр-испаритель.
испаритель то зачем?Сообщение от vik 26
Компрессор данного типа без фреона не включится. И заправить не смтжешь без Васи, Ваговской диагностики. Так что ищешь кондерщика с васей, вакуумируешь, заправляешь и ездишь.и никакую произвобительность он не сохраняет. А муфта там все же есть тол ко иная, но это друга история
Это что то новое, оригинальное.
а "безмуфтовый компрессор"новость для меня.на самом деле там три муфты:1эластичная -привода,2обгонная-вращения в одном направлении или ИНАя (производитель основной ина) и защитная -срывная от клина компрессора.так что предлагаю тему переименовать в трехмуфтовый компрессор
чойта не включится то? косая шайба всё равно крутицца-но стоит почти вертикально, но почти. чуток качает ятд..
лехко)
раскатай.?блок климы255 поймав ошибку по низкому давлению не даст сигнал на запуск
я не настолько понимаю в автокондеях, чтобы точно рассказать всё (и сам я их не чиню)... но они почти все с черной тефлоновой мазутой приходят.
Стереть ошибку. G255 на скауте и на q7 отличаются. На заправку не влияет.
На какой запуск-то? Наличие в памяти ошибки по давлению всего-то блокирует управление электромагнитным клапаном, именно по этой причине не создаётся разница давлений между полостями в корпусе компрессора, что не позволяет наклонной шайбе увеличить наклон и, соответственно, производительность.
шутник, однако. Разбери хоть один, поймёшь, что к чему. И понятие "включился" и "выключился" применять к таким компрессорам неверно, лучше "управляется" и "не управляется", так будет точнее и правильнее, так как
LSV, пусть эта шайба хоть перевернется.если (у меня VAS PC5054)показывает загрузка клапана 0процентов то церкуляции в системе не будет ,а максимум 90 % потомучто клапан работает в импульсном режиме .И все нужно начинать с компьютерной диагнозы ......и еще засада в золотниках Ваговских .нужно заглянуть внутрь заправочного и высокого давлениая, клапана если там стоит резинка то золотник нельзя открывать шлангом с толкателем под металический залотник,у него край острый порежет резинку.нельзя снимать шланг на работающем компрессоре ,резинка вылетит.не могу фотки выложить.Эльзу почитай..много интересного ВАГовцы пишут
Извините... правильно читать фильтр-осушитель. Жара однако..
Влияние жары на качество работы холодильщика - не смягчающее, а отягчающее обстоятельство...
Чем дальше в лес, тем толще партизан. Уже и форд обзавелся думающим климатом. Но, эта тенденция, однако. При очередном обновлении развального стенда, из прошивки удалился весь MB. Тенденция, загружать работой собственные сервисы.
G222 он сам опрашивает датчики и сам себя диагностирует, не приходилось его скидывать.
тенденция пошла после того как пиндосы прикупили Вольво,владели не долго,продали китайцам,но мозги конечно высосали.всем известно с автомозгами у них поблема.даже в мультике про Симпсонов когда старый Симпсон приезжает в Японию к бывшему врагу по второй мировой японцу и представлятся:"я из америки.."а японец ему:"знаю,знаю это вы хреновые коробки автомат делаете..."
Скорее не Volvo, а SAAB. Проблема с коробками у них, так себе. Коробки в основном не их, а японские или ZF. Allison это только грузовики типа Silverado и далее, но по мне так есть такая в обслуживании, уже более 300 тыс, а коробка нормально себя чувствует. Большим GM занимаемся.
По компрессорам, зачем этот клапан стали все использовать это вопрос. Компрессору надо смазываться, а масла в картере мало, должна быть циркуляция, хотя бы малая. Компрессор с постоянным приводом выходит из строя в системе без хладагента - гарантировано.
Есть Saburban 1994 года. Компрессор уже зеленый по прокладкам, а работает... Ремкомплекта на него не найти. Раз в сезон заправляем.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки