Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя
Показано с 41 по 60 из 75

Тема: Анализ причины поломки ротационника

  1. #41
    Философ - практик Аватар для Артык
    Регистрация
    26.07.2010
    Сообщений
    499

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от elden Посмотреть сообщение
    Виновато высокое давление нагнетания.
    elden , причина (черезмерно )высокого давления , масло в конденсаторе ?
    Цитата Сообщение от elden Посмотреть сообщение
    Распаяли пауки, промыли и все заработало.

  2. #42
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    1,169

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от elden Посмотреть сообщение
    Не надо искать черную кошку в комнате в особенности если её там нет.
    Виновато высокое давление нагнетания.
    Спиральник МЕ пережил эту экзекуцию, когда весь фреон оказался в конденсаторе из-за забитого фильтра перед EEV
    а датчик LP не сработал, т.к. он был настроен на 0.5 Бар.
    и датчик HP тоже не сработал, т.к. Тул=0С было и дождь лил.
    Компрессор конечно 3 раза останавливался и вновь запускался по перегреву по нагнетанию.
    Минут через 40 компрессор остановился по высокой Т. нагнетания.

  3. #43
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    1,169

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей-197 Посмотреть сообщение
    Регал обычный 2м Cold.
    Никого не настораживает что компрессора дохнут каждые 2 года так как клиент это считает нормой и его все устраивает.
    Масло в системе скорее всего есть но после того как последний компрессор лег распаяли практически все трубки на кондере и на всасе масла нет (все трубки сухие)
    Фото данного чуда нет но постараются сделать в ближайшие 3-4 дня.
    По поводу РД считаю лишним
    Мастер отнесся нормально прое...ся там 4 часа настраивая и следя за все что происходит с системой и было это неделю назад когда на улице +18 было.
    Получается, блуждающий засор и дефекта при мастере не было.
    Мыть контур.

  4. #44

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mihail97 Посмотреть сообщение
    Ты считаешь, что кто-то специально вырезал нагнетательную трубку во внешнем блоке и поставил меньше.
    А на засор, тут мастер должен проверить при замене компрессора
    Замены трубы не было и это действительно бред менять на меньшую, стоит там родная труба.
    По поводу компрессоров : за неделю вылетело 2 компрессора , до этого компрессор отработал 2-2,5года а до этого стоял родной и сколько он отработал только Бог знает.
    4-х ходовик вырезали на перед компрессором который отработал 2,5года. мусор скорее всего был но он остался в фильтре перед капилляром.
    Вроде всю информацию выложил.

  5. #45

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT Посмотреть сообщение
    Получается, блуждающий засор и дефекта при мастере не было.
    Работал 3 дня как швейцарские часики.

  6. #46
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    1,169

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей-197 Посмотреть сообщение
    4-х ходовик вырезали на перед компрессором который отработал 2,5года.
    мусор скорее всего был но он остался в фильтре перед капилляром...
    Моя история с МЕ, но засор был явный, не эпизодический.
    Выручила проколка с ниппелем, и наблюдение во время дефекта -
    дросселяция забитого фильтра, обмерзание трубки после него, на EEV.
    Промывали наружку жидкарем фреона с баллона, с разных точек.

  7. #47

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT Посмотреть сообщение
    Моя история с МЕ, но засор был явный, не эпизодический.
    Засор может быть и был но на клапана он повлиять никак не мог бы а перегрева обмоток нет масло чистое как слеза.
    Если умных мыслей никто не подкинет то я начинаю догадываюсь как все случилось.

  8. #48

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от просто хол Посмотреть сообщение
    А какая причинно-следственная между сетками и клапанными пластинами?
    Цитата Сообщение от elden Посмотреть сообщение
    Элементарно - высокое давление нагнетания. Учитывая то что начала краска дымится - ОЧЕНЬ высокое.
    Только при отсутствии циркуляции было не высокое давление нагнетания (если б вы её измерили, то убедились бы, что это не так), а высокая температура нагнетания, потому что давление всасывания очень низкое. Достаточно посмотреть на p-i диаграмму и вопросы отпадут.

  9. #49

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Артык Посмотреть сообщение
    elden , причина (черезмерно )высокого давления , масло в конденсаторе ?
    Ну я же выше все написал
    Забитые сетки, а возможно и весь паук, при промывке я не участвовал. Причем вначале промыли нижний паук(выход из конденсатора) и попробовали включить ,а после верхний.

  10. #50

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от просто хол Посмотреть сообщение
    Только при отсутствии циркуляции было не высокое давление нагнетания (если б вы её измерили, то убедились бы, что это не так), а высокая температура нагнетания, потому что давление всасывания очень низкое. Достаточно посмотреть на p-i диаграмму и вопросы отпадут.
    Было и то, и другое.
    По звуку компрессора было слышно как срабатывает перепускной клапан.
    Возможно кондиционер был перезаправлен.

  11. #51
    Демагог с Большой буквы ) Аватар для Вьюга4
    Регистрация
    29.08.2008
    Сообщений
    12,982

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей-197 Посмотреть сообщение
    .... на следующий день едет мой мастер и ставит новый компрессор заправляет 600гр r22 и через день картина та же самая, компрессор перестает качать.
    все три компрессора стоят в корпусе кондиционера и работаю через капилляр без соленоида.
    режим все три компрессора и во всех лопнувшая "пружина" нагнетающего клапана (все три компрессора разных производителей и разное механическое устройство клапанов).
    вопрос что губит "пружины" клапанов!?!?
    Непонятно - это обычная сплит система работающая в штатном режиме, или же переделка под коммерческие нужды?
    Если второе, то однозначно переделывать с перерасчетом х/агрегата. Самое вероятное в таком случае, что работа в нерасчетном режиме (особенно летом) вызвала появление нагара во всей системе, и то что ее нужно мыть это полдела. Но еще и нужно вывести агрегат на "правильный" режим.
    Кстати - когда делался последнее ТО системы, судя по травме клапанов, там еще проблема плохого охлаждения на нагнетании!

  12. #52

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от mihail97 Посмотреть сообщение
    Ты считаешь, что кто-то специально вырезал нагнетательную трубку во внешнем блоке и поставил меньше.
    А на засор, тут мастер должен проверить при замене компрессора
    Бывает и налёт на трубах или нагар от масла и грязи. Так что ничего удивительного что вылетали компрессора. А при нормальном раскладе попадёт в ротационник или спиральник капля масла или жидкого фреона, это не смертельно и по сути не реально. Гидро удар встречал только в поршневых компрессорах и за частую ломало вал. Клапана бояться перегрева и высокого давления, сот тут их корячит.

    Читайте внимательно весь текст и не вырывайте отдельные фразы из текста.

  13. #53

    По умолчанию

    Если первый отработал 8-10 лет и грелся скорее всего как утюг. На стенках труб может образоваться налёт из горелого масла и грязи (от выработки трущихся деталей) В основном образуется налёт в трубе между компрессором и конденсатором и верхней части конденсатора. Из за чего создаётся высокое давление в трубе между компрессором и конденсатором, перегрев компрессора, расширение трущихся деталей. Всё это приводит к быстрому износу деталей компрессора и клапанов включительно. Будет это налёт или тромб в трубе конденсатора из закипевшего масла, суть одна.

    Разве в том тексте это было не понятно. Надо всё разложить детально. Просто забитый кондёр.

  14. #54

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей Р Посмотреть сообщение
    Читайте внимательно весь текст и не вырывайте отдельные фразы из текста.
    Сергей, для меня просто уже автоматом, если читаешь «*Возможно что труба нагнетания меньшего диаметра чем должна быть «, то это про внешний диаметр. А про нагар полностью согласен, причём иногда даже 141 не берёт, вдобавок промываешь ацетоном. А, если нагар у ТС, то это только он может определить. Мы не видели ни установки, ни режимов.


    Цитата Сообщение от Сергей-197 Посмотреть сообщение
    Регал обычный 2м Cold.
    На обычный не похоже, заправка 0.6 кг с трассой 4-5 метров, маловато для обычного 2м регала.
    Цитата Сообщение от Сергей-197 Посмотреть сообщение
    Никого не настораживает что компрессора дохнут каждые 2 года так как клиент это считает нормой и его все устраивает.
    Вот тебя и должно было насторожить и проделать необходимые операции, а не просто замена компрессора за символическую плату.
    Цитата Сообщение от Сергей-197 Посмотреть сообщение
    По поводу РД считаю лишним
    Когда стоит по больше таких «лишних» деталек, спиться спокойно.
    Цитата Сообщение от Сергей-197 Посмотреть сообщение
    но после того как последний компрессор лег распаяли практически все трубки на кондере и на всасе масла нет (все трубки сухие)
    Так и заодно промыть надо всю систему.
    Цитата Сообщение от Сергей-197 Посмотреть сообщение
    Работал 3 дня как швейцарские часики.
    Ещё бы посмотреть на циферки этих часиков.

  15. #55

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей-197 Посмотреть сообщение
    А есть разница как модель, если от него остался только конденсатор и родной вентилятор (клапан 4-х ходовой вырезан). Одно могу сказать что там двенащка на R22, которому не меньше 10-12 лет.
    Модель блока нужна, чтобы определить характеристики родного компрессора, который должен стоять. А то на пятой странице обсуждений выяснится, что при замене поставили большей мощности и начались пляски вокруг аппарата с давлением и дозами заправки.. Не плохо бы приложить фото с места установки наружного блока..

  16. #56
    сервисник Аватар для muravei77
    Регистрация
    18.07.2009
    Сообщений
    23,847

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Santyago Посмотреть сообщение
    Модель блока нужна, чтобы определить характеристики родного компрессора, который должен стоять.
    так там жОский колхозинг насколько я понял))

  17. #57

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от muravei77 Посмотреть сообщение
    так там жОский колхозинг насколько я понял))
    Ненавижу "колхозинг"...
    Недавно "шпециалисты" позвали - на СТ камеру кубов 15, они "вколхозили" НБ 24-ку, загнали его в -15, несмотря на установку ТРВ в ВО долго не могли понять зачем в системе ресивер нужен, еле уговорил DCL163 поставить, какой-никакой микроресивер.
    Сказал, что на данную камеру в таком "колхозе" 24 явно больше в 2 раза, отмахнулись - ну им виднеее, они же специалисты
    Я вот сам немножко поколхозил.
    Непонятно чем думали люди вкорячившие низкотемпературный компрессор на систему кондиционирования цеха, он благополучно заклинил, хотя проработал лет 5(в летнее время). Поставил туда китаезный спиральник меньшей мощности - параметры ну просто идеальные
    28.jpg 13.jpg
    Вот завтра еще электрику там поменяю полностью.

  18. #58

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от muravei77 Посмотреть сообщение
    так там жОский колхозинг насколько я понял))
    Таки посмотреть бы )))

  19. #59

    По умолчанию

    конденсер у стены?)))

  20. #60

    По умолчанию

    а еще пардон - выход с компрессора, сразу кран!!
    а рд по высокой после крана чтоль???
    я конечно сам один раз так налошил но всё же!

Страница 3 из 4 ПерваяПервая 1234 ПоследняяПоследняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •