Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 28

Тема: Чиллер Йорк авария LOW cur/mp/hp

  1. #1

    По умолчанию Чиллер Йорк авария LOW cur/mp/hp

    Чиллер Йорк. Мод. YAES0525SB Y50.
    Первая система работает отлично, вторая не запускается. Блокируется запуск компрессора аварией LOW curr /mp/hp. Защиту двигателя компрессора поменяли с рабочего, высокое давление норм.
    Что стоит ещё проверить?

  2. #2
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    1,169

    По умолчанию

    Ток запуска компресора при появлении аварии у обоих систем одинаковый?
    Желательно измерять ток двумя клещами одновременно.

  3. #3

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zarank77 Посмотреть сообщение
    Блокируется запуск компрессора аварией LOW curr /mp/hp.
    компрессор не запускается или запускается и встаёт?
    если первое проверяйте что вам датчики защиты показывают , проток, давление.

  4. #4

    По умолчанию

    8го аналогичная проблемка была. На контакторе контакты подгорели.

  5. #5
    Местный
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    1,169

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Сергей Р Посмотреть сообщение
    ...На контакторе контакты подгорели.
    Поправка - доп. контакты на контакторе окислились.
    Если бы силовой контакт подгорел, то одной фазы бы не было, был бы большой ток.
    ТС молчит, не мерял.

  6. #6
    Мастер
    Регистрация
    11.11.2009
    Сообщений
    1,764

    По умолчанию

    Кашпировские вы наши...
    Такое очучение, что перед вами лежит электросхема этого чиллера и вы смотрите цепь этой ашипки.

  7. #7

    По умолчанию

    Тут во первых нет достаточной инфы по работе оборудования или точнее не работе. Обязательно должен стоять автомат защиты двигателя, который при повышении тока отсекает. В таких случаях мне говорили "есть толлько две причины поломки в электрике. Есть контакт и нет контакта". Может он вообще заклинил.

  8. #8

    По умолчанию

    Модель чиллера указана точно?
    В мануале должна быть точная расшифровка аварии. В данном случае по расшифровке "LOW curr /mp/hp" видится слишком широкий набор возможных причин.
    В частности "LOW HP" достаточно часто означает вышедший из строя датчик ВД или залипший пускатель вентилятора конденсатора или утечку в конденсаторе (при условии наличии обратных клапанов).

  9. #9

    По умолчанию

    Не запускал мех. датчик высокого давления. После запуска компрессор отрабатывает минуту и опять начинает колотить пускатели компрессора. И опять неисправность LOW cur mp hp. Что мы сделали. Заменили контакторы не помогло.
    Заменили защиту двигателя не помогло. Всё брали с рабочей системы.
    Хелп!

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zarank77 Посмотреть сообщение
    Не запускал мех. датчик высокого давления.
    что с ним сделали?

  11. #11
    Мастер Аватар для rus16
    Регистрация
    02.11.2008
    Сообщений
    1,026

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zarank77 Посмотреть сообщение
    Не запускал мех. датчик высокого давления.
    Цитата Сообщение от zarank77 Посмотреть сообщение
    После запуска компрессор отрабатывает минуту и опять начинает колотить пускатели компрессора.
    Я так понимаю, это, уже, две неисправности, третья, прям, стучит наглядно...
    Со стороны нагнетания что-нибудь проверяли? Работу вентиляторов, состояние конденсатора? Просто состояние открытых вентилей?
    Цитата Сообщение от zarank77 Посмотреть сообщение
    Заменили защиту двигателя не помогло
    Это здесь при чем?
    Цитата Сообщение от zarank77 Посмотреть сообщение
    И опять неисправность LOW cur mp hp.
    А вот это интересно...
    Просто состояние открытых вентилей?
    Проверьте... Для успокоения...

  12. #12

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zarank77 Посмотреть сообщение
    Не запускал мех. датчик высокого давления. После запуска компрессор отрабатывает минуту и опять начинает колотить пускатели компрессора. И опять неисправность LOW cur mp hp. Что мы сделали. Заменили контакторы не помогло.
    Заменили защиту двигателя не помогло. Всё брали с рабочей системы.
    Хелп!
    Нужно искать что не работает и почему, искать причину. Менять всё подряд, это метод тыка. Попал, не попал. Замеряйте ток, снимите крышку РД и посмотрите отключает оно или нет. Проверьте реле чередования фаз. Если идти по вашему методу, замените установку и всего делов.

  13. #13

    По умолчанию

    Конкретно проблема такова.
    Чиллер работает. За сутки может несколько раз (2-3 раза) вылезти неисправность LOW curr mp hp. Сперва начинает колотить контакторы, потом останов по аварии.
    Не знаю в чем ещё может быть причина.

  14. #14

    По умолчанию

    ну так и ищи почему колотит

  15. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zarank77 Посмотреть сообщение
    Сперва начинает колотить контакторы
    Искать проблему по цепям управления.
    Банально отверткой простучать панель управления, коробки, датчики...

  16. #16
    Мастер Аватар для rus16
    Регистрация
    02.11.2008
    Сообщений
    1,026

    По умолчанию

    Чет мы далеко полезли...
    Как я понимаю, это авария по низкому давлению. Что колотит, то мал дифференциал РД или отсутствует задержка повторного пуска (таймер).
    А какое давление по манометрам в рабочем режиме и при аварийной остановке.

  17. #17

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от rus16 Посмотреть сообщение
    это авария по низкому давлению.
    а почему она возникет?

  18. #18

    По умолчанию

    Включаем чиллер. Запускается компрессор. Ток 47%.Давление всасывания 4.6.нагнетания 13.8.все хорошо все спокойно. Ни чего не прыгает не дергается. Минут через 10 работы начинают колотить пускатели,так несколько раз . После останавливается по аварии LOW curr mp hp.

  19. #19

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zarank77 Посмотреть сообщение
    Минут через 10 работы начинают колотить пускатели,так несколько раз .
    Не пробовали в начале проявления замерять токи и напряжения питания?

  20. #20
    Мастер Аватар для rus16
    Регистрация
    02.11.2008
    Сообщений
    1,026

    По умолчанию

    чет я так подумал, а по какому принципу построены защиты? я то сразу уперся в хладагент, вернее, в его недостаток при выходе на режим. Low - значит низкий уровень. это мы так переводим. но низкий уровень... чего низкий уровень? хладагента? протока жидкости? температуры на выходе с испарителя (теплообменника)?
    контроль осуществляется как? механическими реле или чем-то иным? аварии выводятся на дисплей или просто на индикаторы? в общем, там есть, где полазить специалистам.
    1. электрик должен проверить схему на предмет ложных срабатываний, релюхи, дребезг контактов, задержки повторного пуска (да может стоит таймер, а контакты залипли, или просто перемычка стоит)
    2. холодильщик должен проверить холодильный контур на предмет надлежащей работы системы, т.е. наличие хладагента в должном количестве, давление/температура нагнетание/всасывания. настройки реле давлений/аварийных рд. состояние фильтров. температуры на входе и выходе теплообменника.
    3. сантехнику должно проверить систему хладоносителя на предмет закупорок и проч. он и сам знает, что в его хозяйстве. чтоб текло и не задерживалось.

    о понаписал, целую инструкцию...

    в целом, первые два пункта может сделать один специалист, хороший. лично я в сантехнику не лезу, у них там даже размеры отличаются от наших...

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •