Уважаемый kop.Сообщение от kop
Ваши интересы не соответствуют заданному вопросу.
Вы на него, даже если очень захотите, ответить, не сможете...
Пожалуйста, не заглядывайте в мои темы, в них монтажом бытовухи не пахнет.
kop /Ижевск: "Да ладно,у нас таких систем раз,два и обчелся,больше по бытовухе приходится…"
http://holodforum.ru/showthread.php?...491#post577491
КорБОБО, обиделся за критику рацухи?
Cогласись, что грелка - лучшее и самое дешевое средство для перекачивания фреона из баллона в баллон.
Любая станция эвакуации фреона или машинка для промывки контура, имеют ограниченный срок эксплуатации - более дорогие варианты.
А по скорости, будет возможность, сравню.
Вспомнил еще одну неординарную ситуацию.
Пример соответствует теме, только вместо баллона с 40 кг, теперь 100 кг фреона в теплообменнике.
Чиллер, в контуре r134 - 270 кг.
Конденсатор отсечен от контура, сколько в нем фреона - неизвестно, может быть 100 кг, а может и 50 кг.
Зима, выносной конденсатор длиной 10м, шириной 2м.
Тул = -10с.
Поставлена задача - срочно устранить утечку на конденсаторе.
станция для эвакуации фреона еле дышит, собирает 3 кг/в час.
Как срочно слить фреон с конденсатора - ?
О! Вспомнил еще одну неординарную ситуацию.
Чиллер, в контуре R134 - 270 кг.
Конденсатор отсечен от контура, сколько в нем фреона - неизвестно, может быть 100 кг, а может и 50 кг.
Зима, выносной конденсатор длиной 10м, шириной 2м.
Тул = -10С.
Поставлена задача - срочно устранить утечку на конденсаторе.
Станция для эвакуации фреона еле дышит, собирает 3 кг/в час.
Как срочно слить фреон с конденсатора - ?
Не мытьём так катаньем))
КорБОБО, вот где помогла бы твоя рацуха!
Конденсатор имеет 2 сервисных порта.
В один порт надо было нагнетать фреон с помощью станции эвакуации,
а с другого порта, расположенного ниже, собирать жидкарь.
Верно, SSA - ?
Так можно проще и быстрее - дунуть азотом 20 Атм и только успевай баллоны менять.
Да, тоже хороший вариант, если 50...100 кг фреона превратить в смывку.Так можно проще и быстрее - дунуть азотом 20 Атм и только успевай баллоны менять.
Маленький нюанс.
Вентили на 100 мм., отсекающие конденсатор, не держат, велика вероятность пропускания азота в перекрытый контур с остатками газа. В результате будет потеряно еще 300 кг фреона.
Ну а азот потом нельзя выпустить, например при охлаждении фреона?
Хорошая идея, но зимы Т=-35С не было уже лет 10.
Ну так жидкарём азотом и опустить температуру, единственное, надо аккуратно, а то металл разрушится, как-то дозами что-ли. Но можно попробовать через теплообменник, думаю, безопасней будет.
С чего-бы это? Вариант вполне нормальный и по-бедности нормально работает.
Тем более, учитывая входящие условия задачи, вообще не составляет труда разделить азот и хладагент на стадии слива.
А это еще почему?
При минимальных потерях хладагента азот удаляется из контура полностью при работе агрегата при помощи весьма нехитрого способа.
Какого способа?
Какого способа?
Подождем вариантов
Ок.
Подождем вариантов
Вверху стравливать до температуры хладогента?
Держи из учебника ПТУ: собрать хладагент в рессивер, охладить сконденсированнный газ, затем стравливать воздух из системы, контролируя выход пузырьков воздуха в емкости с маслом, для аммика в ёмкости с водой.
Подождем вариантов
И как это я без тебя тонну фреона 12 из бочки по баллонам перекачивал?Твои темы мне не интересны,сначала подкидываешь задачки,потом сам их решаешь(какой я молодец).Типа:обосрался и чего делать,вот рулон бумаги,открываю кусок и вытираю жопу,чистая-красавчик!Уважаемый kop.
Ваши интересы не соответствуют заданному вопросу.
Вы на него, даже если очень захотите, ответить, не сможете...
Пожалуйста, не заглядывайте в мои темы, в них монтажом бытовухи не пахнет.
kop /Ижевск: "Да ладно,у нас таких систем раз,два и обчелся,больше по бытовухе приходится…"
http://holodforum.ru/showthread.php?...491#post577491
Никому от этом не рассказывай, а то со всей России мастера поедут к тебе опыт перенимать.
Уважаемые участники темы, не знаю, поверите или нет, но
данная тема была предназначена для любознательного студента.
«Добрый день, меня зовут Марк, мне восемнадцать лет. Я учусь в Московском технологическом колледже, специальность: "монтаж и техническая эксплуатация холодильно-компрессорных машин и установок". В колледже наблюдается полное отсутствие практики, поэтому, я принял решение найти подработку по свое специальности…»
http://holodforum.ru/showthread.php?...605#post618605
Жаль, что он не принял участие.
Когда-то давно препод по электронике дал мне задание, изготовить из силового транса от тв TCA270 зарядное устройство для АКБ автомобиля, т.е. добавить диодный мост и обмотку. Я очень удивлялся, почему изготовленная зарядка не заряжает АКБ.
Тестером смотришь - напряжение есть, а под нагрузкой, при увеличении тока , напряжение падает, нет заряда.
Так же получилось и с грелкой для фреона и добавкой для скорости - станцией рекуперации.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки