Как определить модель клапана модуляции на рефконтейнере Кариер ?

[Артык]

Приветствую всех ! Есть такая проблема - сломался клапан модуляции с шаговым двигателем SMV на реф контейнере Carrier 69NT40 541003 При разборе выяснилось что оторвался поршенек -затворный клапан .К сожалению лейбл с этого устройства отсутствует .Соответственно два вопроса есть 1) Нужна модель клапана чтоб заказать такой же .Если кто знает то прошу помочь .Если будут нужны дополнительные данные по реф контейнеру то выложу . И второй вопрос - Возможна ли эксплуатация реф контейнера без клапана ? Точнее сказать клапан поставлю на место НО свою функцию закрывать и регулировать фреонопоток на всасе он не будет , так как нет смысла ставить оторванный поршенек на место (Он просто будет работать в режиме вакуума и не будет хладопроизводительности ) Хотя бы временно , пока не найдем эту деталь и заменим .Заранее спасибо всем ответившим .
251Клапан всасывания.jpeg

[Сергей Р]

Это ведь для регулировки поступления хладона в компрессор. Если клапана не будет просто будет поступать на прямую из испарителя. Он не должен работать на вакууме. Защита не даст. Заказывать надо через портовые города. у них запчастей много. Ищи контакты

[DeniskaF]

так в мурзилке есть парт номер для заказа?

[Артык]

Он не должен работать на вакууме. Защита не даст.

Прочитал как он работает - Он запирает трубу и в начале работает именно на вакууме , потом открывается на одну четверть и пропускает фреон в компрессор .Честно говоря , если я правильно понял , это работает как защита компрессора от попадания туда жидкого фреона , хотя обмерзание входа всаса приветствуется мастерами как норма

[Артык]

Заказывать надо через портовые города. у них запчастей много. Ищи контакты

Заказ можно сделать проблема именно в том что нужна инфа по модели .Когда искал , там примерно 4 модели и какую выбрать не знаю .Купишь не ту и девать ее потом не куда Да и деньги стоит от 500 зеленых и выше

[Артык]

так в мурзилке есть парт номер для заказа?

Это где ? Прошу прощения за безграмотность

[muravei77]

Он не должен работать на вакууме. Защита не даст.

даст.

[DeniskaF]

Это где ? Прошу прощения за безграмотность

вот подобная Carrier | MODELS 69NT40-511-310, 344 & 359

[Артык]

Спасибо за ссылку

[Артык]

Решил продолжить здесь . Везде изоляция , границы закрыты . Клиент хочет отремонтировать рефконтейнер . Соответственно Вопрос- Возможно ли эксплуатировать контейнер без этого клапана ? Данный клапан и его работа http://www.transtec.ru/services/docs...6_25/ructions/ Прошу не считать это рекламой
При включении агрегата клапан устанавливается в определенное положение. При этом предполагается, что клапан был полностью открыт; он полностью закрывается, так что процент открытия равен нулю, затем открывается на начальное положение в 21%. Этим агрегат подготавливается к включению и начинается нормальная работа.
Если я правильно понял принцип работы этого клапана , он отсекает во время пуска компрессора , попадание жидкого фреона в компрессор . Соответственно варианты , при не возможности достать этот клапан - установить докипатель . Возможно заузив идущую на всас трубку на 21 % (примерно ) Хотелось бы узнать мнение специалистов .

[Артык]

http://www.transtec.ru/services/docs...ructions_6_25/
Первая ссылка фальшивая Не совсем понятно . Будет ли работать компрессор без этого клапана

[Santyago]

Будет ли работать компрессор без этого клапана

До первой остановки по набору температуры должен отработать. )))

[mihail97]

Мне так, этот клапан при изучении рефа, запомнился, как автоматический KVL. Защищает компрессор от перегрузки и устанавливает более оптимальную работу при внешних условиях.

[lubitel]

http://www.transtec.ru/services/docs...ructions_6_25/
Не совсем понятно . Будет ли работать компрессор без этого клапана

Это же морской контейнер и все там предусмотрено для работы от судовой сети,чтоб ее не перегружать и клапан этот служит для поддержания определенного тока компрессора, который вы можете выставить. Это мое предположение.

[muravei77]

Мне так, этот клапан при изучении рефа, запомнился, как автоматический KVL. Защищает компрессор от перегрузки и устанавливает более оптимальную работу при внешних условиях.

защита от превышения тока -нагрузка на бортовую сеть она не резиновая.. и конденсатор там эдак в 8 раз слабее компрессора-модулирующий этим и рулит прикрывая всас при наборе температуры...

[lubitel]

защита от превышения тока -нагрузка на бортовую сеть она не резиновая.. и конденсатор там эдак в 8 раз слабее компрессора-модулирующий этим и рулит прикрывая всас при наборе температуры...

Тогда по вашей логике наоборот должен открывать.

[muravei77]

Тогда по вашей логике наоборот должен открывать.

ага-спс за поправку... открывает. думаю одно пишу другое)

[lubitel]

Попробуйте менять лимит тока и вы увидите, что при увеличении лимита будет увеличиваться и степень открытия клапана.

[mihail97]

защита от превышения тока -нагрузка на бортовую сеть она не резиновая.. и конденсатор там эдак в 8 раз слабее компрессора-модулирующий этим и рулит прикрывая всас при наборе температуры...

Так и я об этом, может конечно не корректное сравнение, у квл сам переводишь давление всаса в допустимый ток, а клапан делает автоматически с помощью своих "мозгов".
Вот только специфику работы на судне не учел.

[2Alex]

Приветствую всех ! Есть такая проблема - сломался клапан модуляции с шаговым двигателем SMV на реф контейнере Carrier 69NT40 541003 При разборе выяснилось что оторвался поршенек -затворный клапан .К сожалению лейбл с этого устройства отсутствует .Соответственно два вопроса есть 1) Нужна модель клапана чтоб заказать такой же .Если кто знает то прошу помочь .Если будут нужны дополнительные данные по реф контейнеру то выложу . И второй вопрос - Возможна ли эксплуатация реф контейнера без клапана ? Точнее сказать клапан поставлю на место НО свою функцию закрывать и регулировать фреонопоток на всасе он не будет , так как нет смысла ставить оторванный поршенек на место (Он просто будет работать в режиме вакуума и не будет хладопроизводительности ) Хотя бы временно , пока не найдем эту деталь и заменим .Заранее спасибо всем ответившим .
251Клапан всасывания.jpeg

Основанная задача клапана SMV - регулировка холодопроизводительности компрессора. При уставке, set point, минус 10 и ниже - клапан открыт на 100 %, при уставке выше минус 10 - прикрывается пропорционально необходимой производительности компрессора для набора и поддержания заданной температуры. Клапан нормально-открытый, т.е. без питания открыт на 100%. Если хранится заморозка, то можно смело запускать без подключённого клапана и ждать новый. Никакого залива компрессора не будет, этот клапан так не работает. Открывается-закрывается перед пуском системы - это мозги проверяют работу основных узлов. Реф с отключенным клапаном должен работать (система не встанет по аварии), но аварию выдаст. Все запчасти подбираются исключительно к конкретной модели контейнера, а не по лейблам на узлах (это второстепенно). Полная модель контейнера указана на шильдике на стене рефа слева от компрессора. На офф сайте Карриера есть база с мануалами и зап.частями ко всем их моделям. В этом плане Карриер и Дайкин вне конкуренции.