Цитата Сообщение от sergstesh Посмотреть сообщение
... не выгодно в большинстве случаев, по причине отсутствия запчастей на данный отрезок времени.., не всегда неисправность можно диагностировать и устранить быстро, если повезет, например, часто и густо обходится только заменой электролитов, то эту проблему можно решить на месте. Но есть неисправности и посложнее, которые на месте не всегда решаемы, когда нужно замерять напряжения, подключать "ослика" и т.п. Диагностику провел, неисправность нашел, а запчасти в наличии нет, выписываешь по инету (а это все время). При этом бывает запчасть заменил, а проблема не ушла, ищешь неисправность по цепи далее... геммор, поэтому и не хотят браться за ремонт...
На стремянке, на туре под/за потолком, при плохом освещении и многослойном расположении плат не очень то померяешь напряжение. Стоимость ремонта платы сопоставляется с последующими альп. работами, в случае повторного выхода из строя, в пользу новой платы.

Однажды на НБ МЕ (5 лет в эксплуатации) я определил неисправный резистор на плате, сообщил клиенту, что могу заменить его. Клиент задал вопрос: "А вы гарантируете, что ничего больше не выйдет из строя на этой плате?"
Я не мог поручиться за исправность всех элементов на ближайший год и спокойно установил новую плату со склада. Для этого пришлось подняться на автовышке на 4 этаж.
Соотношение цен: новая плата - 12 т.р., автовышка - 8 т.р.
Ремонт платы рентабелен для клиента при 30% от новой платы, т.е. 4 т.р.
Риск электронщика влететь на 8 т.р +8 т.р. за повторный вызов автовышки, при гонораре 4т.р. - сомнительное удовольствие.

Самая сладкая работа - выполнение ТО на 3-5 летнем кондее в квартире выше 5 этажа.
Пух тополей, одуванчиков не долетает - НБ чистый, фреон через ниппели и вальцовки еще не просочился, фильтр ВБ помыть - и все довольны, за один подход и работу в течение 1 часа (без гарантии) . На выходе те же самые 3-4 т.р. как за двухзаходный (в лучшем случае) ремонт платы с гарантийными обязательствами.