Показано с 1 по 15 из 15

Тема: Как дозаправить масло в кондиционер?

  1. #1
    Местный Аватар для FBT
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    3,043

    По умолчанию Как дозаправить масло в кондиционер?

    "...Зеленоватый оттенок масла указывает на наличие в нем солей меди.
    Первопричина - попадание влаги во фреоновый контур.
    В этом случае тест на кислотность, как правило, дает положительный результат.

    Прозрачное масло с легким запахом, не сильно отличающееся по цвету от образца, указывает на то, что "реанимация" кондиционеру не нужна. Однако окончательный вердикт все-таки за кислотным тестом.
    Если окажется, что масло хорошее и компрессор кондиционера работает нормально,
    нужно вернуть взятое на пробу масло в кондиционер.

    Последовательность действий при этом следующая:
    Необходимо найти подходящую посуду. Лучше всего подойдет прозрачный высокий стакан диаметром 3-4 см.
    К сервисному порту подключить шаровой вентиль со шлангом - тот же самый, что и при получении пробы масла.
    Опустить свободный конец шланга в стакан.
    Налить в стакан такое количество масла, чтобы оно покрыло штуцер шланга.
    Отметить на стакане уровень масла.
    На короткое время приоткрыть шаровой вентиль, чтобы фреон вытеснил воздух из шланга.
    Долить в стакан такое же количество масла, какое было взято на пробу.

    Включить кондиционер на "Холод".
    Закрыть жидкостный порт кондиционера.
    Когда давление во всасывающей магистрали станет ниже атмосферного, открыть вентиль, и масло попадет через сервисный порт в кондиционер.
    Закрыть кран, когда уровень масла достигнет метки.

    Выключить кондиционер.
    Открыть жидкостный порт кондиционера."

    http://www.hvac-school.ru/index.php?doc=242

    Может быть, еще какой способ есть?
    Типа насоса или вакуумника.

  2. #2
    Заблокирован
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,264

    По умолчанию

    Чо за бред вообще? Есть заправочный срец стакан для этого. У него 2 тоубки - вход и выход
    Масло из него продавливается в низкую сторону фреоном из баллона.
    Все это исключает попадания воздуха в систему

  3. #3
    Заблокирован
    Регистрация
    30.10.2015
    Сообщений
    1,264

  4. #4
    Местный Аватар для FBT
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    3,043

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT Посмотреть сообщение
    "http://www.hvac-school.ru/index.php?doc=242[/url]
    Может быть, еще какой способ есть?
    Дозаправить масло или не надо?
    Этот вопрос задает себе каждый, кто устраняет утечку и вскрыл х/к.

    В продолжение темы про уровень масла в холодильном контуре.
    Принцип: "Кашу маслом не испортишь" в холодилке не работает.

    vovan6686 открыл секрет из автокондиционирования:
    "Не знаю, как кто, но я для себя уяснил, что избыток масла повышает давление нагнетания. И чем больше этот "избыток" - тем тяжелее компрессору. Обычно машины с утечками, которые долго не устраняли, а ездили к фреоноливам на заправку. И они каждый раз туда льют масло! Суки. На вопрос "зачем" на меня смотрели как на идиота.
    Из недавнего. Утечка по стыку компрессора. Половиню компрессор, меняю уплотнение, попутно вымывая каждую деталь в бензине. При сборке всё мажу свежим маслом, и немножко заливаю в картер при сборке - в сумме 30-40 мл. Ставлю компрессор на машину, заправляю... Что-то не то. Давление под 20 бар при наружной температуре около 23 (уже почти ночь на дворе). Открываю красный кран (в коллектор из системы), чтобы через окошко глянуть на фреон, потом открываю синий, чтобы его вернуть обратно в контур через всас. И охреневаю - в смотровом окошке весело плещется ровно половина масла!!! Да и то, эта половина, скорее всего, только потому, что на этом уровне там отверстие в коллекторе в сторону вентиля.
    Что поделаешь - холодит он так себе, даже при такой лёгкой наружной температуре - откачиваю фреон обратно. Маслоотделитель словил при откачке 10-15 мл. вместо 2, максимум 5 мл. обычных. Мою испаритель и трубки, и не добавляя масло собираю обратно и заправляю. Проделываю такой же трюк с окошком. Масла там осталось всё равно много, но хотя бы уже не половина глазка. И давление упало с 20 до 14 бар.
    Интуитивно уже научился определять "жирность" фреона, пшикая им из порта ВД или на лист бумаги или просто на ладонь. Если там летит прям живьём одно масло - его явный перебор. Когда масла залито достоверно (на сухую и промытую систему) ровно положенный объём - ладонь просто жирная, если потереть пальцем, но не мокрая от этого самого масла. Трюк с окошком - масла в нём не остаётся. А последний фреон, который оттуда выкипает - довольно сильно вспенивается. Это и есть норма масла. При недостатке пены почти нет, а фреон выкипает почти моментально и большими пузырями.
    На достоверность не претендую. Это всего-лишь мои наблюдения.
    И к чему вопрос? Всё равно ведь всё масло из контура не выльешь, как из поддона двигателя. Нужно только промывать. А каждый ли клиент будет согласен на это?"
    https://holodforum.ru/showthread.php?t=36701

    Соблюдается ли наблюдение с фреоном R134A в автокондиционерах
    в бытовых кондиционерах c фреоном R22, R410A и прецах R407C - ?

    Аналогичная тема.
    https://holodforum.ru/showthread.php?t=6589&page=2

  5. #5
    Местный Аватар для FBT
    Регистрация
    21.10.2016
    Сообщений
    3,043

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Виталий44 Посмотреть сообщение
    ...масло , вообще то ,можно грубо посчитать от массы фреона.
    По-моему, если память не изменяет, то 1/3 массы фреона советуют...
    https://holodforum.ru/showthread.php?t=6589&page=2

    А для тех кто не сомевается и быстро наливает масло,
    есть бесценный опыт коллеги:

    Цитата Сообщение от bred Посмотреть сообщение
    Добрый день! Установка шоковой заморозки. На нагнетательной линии открутилась гайка от компрессора. Фреон весь ушел, масла в смотровом стекле компрессоре не наблюдалось. Следы от масла были по всей установке, раме, а так же на кровле (установка стоит на крыше). Гайка настолько открутилась, что можно было крутить от руки.

    Отвакуумировал и заправил масло почти три литра до 3/4 смотрового стекла.
    Заправил фреон и запустил.
    --- Компрессор застучал и отключился.

    Третьи лица обвинили в том, что перезалил масло и компрессор получил гидроудар.
    Скажите, пожалуйста, насколько это реально?
    https://holodforum.ru/showthread.php...BD%D1%82%D1%83

  6. #6

    По умолчанию

    А для тех кто не сомевается и быстро наливает масло,
    есть бесценный опыт коллеги:
    В незапамятных восьмидесятых пригласили соседи восстановить работоспособность аммиачного 100-тонника, температура уже пошла в плюс. При осмотре выявилась неисправность клапанов на компрессорах, обратил внимание на стоящие в машинном пустые 200-литровые бочки из под масла, на вопрос:"где масло"получил ответ:"так мы его дозаправили в компрессора". Пришлось вскрывать маслоотделители и сбрасывать масло из испарителей, литров по триста слилось, примерно по полиспарителя было залито маслом, там и аммиака почти не было, заправилось почти норма. К утру температура в камерах холодильника пошла в минус, чисто маслом угробили клапана в компрессорах, даже буферные пружины были просажены.

  7. #7
    Мастер
    Регистрация
    23.01.2012
    Сообщений
    1,413

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от FBT Посмотреть сообщение
    Дозаправить масло или не надо?
    Этот вопрос задает себе каждый, кто устраняет утечку и вскрыл х/к.

    В продолжение темы про уровень масла в холодильном контуре.
    Принцип: "Кашу маслом не испортишь" в холодилке не работает.

    vovan6686 открыл секрет из автокондиционирования:
    "Не знаю, как кто, но я для себя уяснил, что избыток масла повышает давление нагнетания. И чем больше этот "избыток" - тем тяжелее компрессору. Обычно машины с утечками, которые долго не устраняли, а ездили к фреоноливам на заправку. И они каждый раз туда льют масло! Суки. На вопрос "зачем" на меня смотрели как на идиота.
    Из недавнего. Утечка по стыку компрессора. Половиню компрессор, меняю уплотнение, попутно вымывая каждую деталь в бензине. При сборке всё мажу свежим маслом, и немножко заливаю в картер при сборке - в сумме 30-40 мл. Ставлю компрессор на машину, заправляю... Что-то не то. Давление под 20 бар при наружной температуре около 23 (уже почти ночь на дворе). Открываю красный кран (в коллектор из системы), чтобы через окошко глянуть на фреон, потом открываю синий, чтобы его вернуть обратно в контур через всас. И охреневаю - в смотровом окошке весело плещется ровно половина масла!!! Да и то, эта половина, скорее всего, только потому, что на этом уровне там отверстие в коллекторе в сторону вентиля.
    Что поделаешь - холодит он так себе, даже при такой лёгкой наружной температуре - откачиваю фреон обратно. Маслоотделитель словил при откачке 10-15 мл. вместо 2, максимум 5 мл. обычных. Мою испаритель и трубки, и не добавляя масло собираю обратно и заправляю. Проделываю такой же трюк с окошком. Масла там осталось всё равно много, но хотя бы уже не половина глазка. И давление упало с 20 до 14 бар.
    Интуитивно уже научился определять "жирность" фреона, пшикая им из порта ВД или на лист бумаги или просто на ладонь. Если там летит прям живьём одно масло - его явный перебор. Когда масла залито достоверно (на сухую и промытую систему) ровно положенный объём - ладонь просто жирная, если потереть пальцем, но не мокрая от этого самого масла. Трюк с окошком - масла в нём не остаётся. А последний фреон, который оттуда выкипает - довольно сильно вспенивается. Это и есть норма масла. При недостатке пены почти нет, а фреон выкипает почти моментально и большими пузырями.
    На достоверность не претендую. Это всего-лишь мои наблюдения.
    И к чему вопрос? Всё равно ведь всё масло из контура не выльешь, как из поддона двигателя. Нужно только промывать. А каждый ли клиент будет согласен на это?"
    https://holodforum.ru/showthread.php?t=36701

    Соблюдается ли наблюдение с фреоном R134A в автокондиционерах
    в бытовых кондиционерах c фреоном R22, R410A и прецах R407C - ?

    Аналогичная тема.
    https://holodforum.ru/showthread.php?t=6589&page=2
    В первый раз слышу чтобы фреоноливы на трассе заливали масло )) Кроме коллектора с шлангами и баллона 134 нечего нет у них .Знания тоже чтобы подсоединить шланг на всас и заправить до 1.5 -2 бар .Без разницы на каких оборотах работает двигатель и скорость вентилятора )) Этот мастер тоже похоже с этой категории ..

  8. #8

    По умолчанию

    С зелёным оттенком видел только после краски. А вообще для этого инжектор или шприц использую.
    П.С. для кислотности ph бумага вроде есть

  9. #9

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от loza68v Посмотреть сообщение
    В первый раз слышу чтобы фреоноливы на трассе заливали масло )) Кроме коллектора с шлангами и баллона 134 нечего нет у них .Знания тоже чтобы подсоединить шланг на всас и заправить до 1.5 -2 бар .Без разницы на каких оборотах работает двигатель и скорость вентилятора )) Этот мастер тоже похоже с этой категории ..
    с чего такой вывод?

  10. #10
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,896

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Pavel_Hris Посмотреть сообщение
    С зелёным оттенком видел только после краски. А вообще для этого инжектор или шприц использую.
    П.С. для кислотности ph бумага вроде есть
    Вакуумный насос-лучший инжектор.
    Особенно в тандеме с пластиковым стаканчиком.

  11. #11

    По умолчанию

    парни вопрос, масло через инжектор нужно заливать на работающем кондере или на выключенном ? хочу добавить грамм 100

  12. #12

    По умолчанию

    На е работающем и перекачав газ в конденсатор.

  13. #13

    По умолчанию

    перекачав газ мне нужно закрыть кран ?потом закачивая масло с газом, его открыть ? я не хочу газ сливать и но новой заливать, можно просто масла и немного фриона туда закачать ? кстати на r410 любое синтетическое масло можно добавлять ? в фирме кто холодильное оборудование продает говорят что оно все совместимо друг с другом.

  14. #14

    По умолчанию

    kiriamba, какая вдруг нужда заставляет масло в кондиционер заправлять?, много вытекло или как?, ну тогда и хладагент весь ушел. В таком случае вообще без проблем заправить по весу. Масла смешивать вообще не желательно, как и добавлять не известно сколько, излишки могут навредить гораздо больше чем нехватка.

  15. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от юкон Посмотреть сообщение
    kiriamba, какая вдруг нужда заставляет масло в кондиционер заправлять?, много вытекло или как?, ну тогда и хладагент весь ушел. В таком случае вообще без проблем заправить по весу. Масла смешивать вообще не желательно, как и добавлять не известно сколько, излишки могут навредить гораздо больше чем нехватка.
    я знаю сколько масло стекло, меня интересует как грамотно его обратно влить, и какое лучше, потому что в магазине говорят что все оно без проблем совместимо с другими маслами но я решил спросить кого нить еще.

Похожие темы

  1. как дозаправить
    от Сергей 65 в разделе Холодильное оборудование
    Ответов: 81
    Последнее сообщение: 02.11.2014, 19:08
  2. Peugeot 406 дозаправить
    от HumanKM в разделе Автомобильные кондиционеры
    Ответов: 47
    Последнее сообщение: 03.07.2012, 15:54
  3. Можно ли дозаправить сплит фреоном другой марки.
    от Алексей_М в разделе Вопросы новичков
    Ответов: 10
    Последнее сообщение: 07.03.2012, 19:22
  4. Подскажите как правильно дозаправить R410A
    от lodyr в разделе Вентиляция и кондиционирование
    Ответов: 45
    Последнее сообщение: 17.06.2011, 15:40
  5. Как дозаправить фреон в кондиционер?
    от Faraon959 в разделе Вентиляция и кондиционирование
    Ответов: 35
    Последнее сообщение: 19.04.2011, 10:52

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •