На газели установлен рефрижератор Вьюга стандарт инет выдаёт, что в установку заправляют R404a 1,2кг на компрессоре пишут R134a. Что делать?
На газели установлен рефрижератор Вьюга стандарт инет выдаёт, что в установку заправляют R404a 1,2кг на компрессоре пишут R134a. Что делать?
Надёжнее всего замерить давление, разница почти вдвое...
Система пустая. Каким фреоном заправить и сколько заправить?
Лей 134-й, меньше давление конденсации, но в любом случае для дозировки понадобиться помощь специалиста, без опыта лучше не экспериментировать, нюансов много. начиная с масла, и заканчивая работоспособностью оборудования в целом, - новое, старое, как смонтировано. Это комплекс мероприятий, а если монтировали спецы, так они должны были и запустить, по этому делаю вывод, что в монтаже могут закрасца ошибки, и выявить их бывает сложно. Короче не всё так просто.
На ТРВ указано под какой фреон система
Да почти на всех компрессорах 134 пишут !
смысл лить 134???
он при 2 барах даст 0 градусов а надо минус 25. что как раз 404 и дает при 2 барах.
другое дело что высокое там на 4-6 бар выше.
я лил себе 404 - компрессор подвывать начинает - стремно.
Так ты думай, прежде, чем лить!!! Если на ТРВ указан 134-й, то либо его, либо 12-й, но с оглядкой (если найдешь, 406-й не в счет), потому как, вроде, и похожие они, но никак не одинаковые
Ну и зачем сей экскримент?? Сам подумай, они ж по давлениям разные, из общего только одно? Масло!!!
нужно было мороз в салоне строить.
то что они разные я прекрасно знаю. не первый год сам холодильные камеры собираю из запчастей.
я ж написал что 2 бара автомобильной системы как раз имено то что нужно для холодильной камеры на 404.
все минуса на 2 барах и работают в промышленности на 404.
трв - ну голь на выдумку хитра, чо. отсоединяешь балон - трв работает просто как дырочка))) тфу, капилярка))))
балон можно немного заизолировать и трв встанет гдето в среднемположении.
дадада - я знаю что это дикая лошня, лет 5 назад тут все лошили друг друга за переделку кандеев в ккб, а щас ничо - уже модно стало.
я и сам тож делал, все работает
у меня все работало. в салон шел воздух минус 12-17 градусов.
побаловался, залил 134 фреон назад.
плохо одно было - на высокой было 18 бар.
компрессор гудел - меня это напрягало и я ездил на малых оборотах все время.
длилось это дня 4.
я не раз видел как на фургончиках заливают 404 газ, ставят в куб испаритель с нужным трв и погнали.
опять же когда машина стоит в пробке долго там на высокой я тоже встречал до 20 бар на 134 фреоне, так то думаю компрессоры на это рассчитаны.
происходит это если вентлятор плоховат а так же есть автомобили у которых конденсер имеет щели в прилегании к радиатору антифриза и дефлектору.
По РД включающим вентиляторы конденсатора можно дополнительно посмотреть, чтоб наверняка.
мой компрессор проработал на 404 неделю.
далее вернул опять 134 и с тех пор он проработал еще 2 сезона. все нормуль.
Социальные закладки