нет, ребята, я не идиот. написал бы о всех непонятных деффектах. но их нет!
всё чистое, смазанное (кроме вала конечно). двойная доза водоотатлкивающей смазки залита в середину сальника.
в посадочное место внутренний подшипник залез легко. но да - без специальных инструментов.
барабан в идеальном состоянии. в этом и был смысл замены внутреннего подшипника и сальника раньше, чем с ним что-то случится с валом или барабаном.
вал в подшипники тоже залез легко.
проблема только с сальником. вот надписи с сальников:
================================ старый сальник
сверху: = cfw 124966700 rwdr-combi 40.2-72-11/14
снизу: = cfw bax7 40.2-67-8 i4
================================ новый сальник
сверху: Skl 40.2-72-11/14
снизу: Skl 40.2 72 11/14
а это чертёж посадочного места внутреннего подшипника и толщину нового (просто цифры) и старого сальника (цифры в кружочке):
Размеры сальни
.png
и шайбы хочу попробовать не для затягивания на место подшипников! они и так на месте! а для того, чтобы вал был в натянутом/напряженном состоянии от барабана до шкива. потому что это следующей подозрительный момент, после "толщины сальника"!
Социальные закладки