Пересчитай капиляр , недавно братан с таким бодался, когда все же решили пересчитать капиляр окуели ибо он с завода оказался заужен вполовину
Пересчитай капиляр , недавно братан с таким бодался, когда все же решили пересчитать капиляр окуели ибо он с завода оказался заужен вполовину
Как ни причем , при таком перепаде давлений? Пока он в сборе , все же попрбуй дозаправку до полного "протяга", но без обдува испарителя ( Блокировка вентиляторов испарителя по второму датчику на 0 град) (Эвакуировать , надеюсь есть чем). Не поможет - займись капилляром.Хотя ,если испытания в мастерне, при +20 или выше,в камере, с падением температуры , может войти врежим
[quote="TV Сергеич;588705"]Как ни причем , при таком перепаде давлений?
А как скажи он можем выравнить давление после откл. за 5 сек с 1.4 до 6 бар если забита или заужена к.т. и по звуку прохождения идет влёт.
Заправили норму 800гр обмерзают 6 из 50трубок.Добавили еще 100гр обмерзание не прибавилось.Толку от добавки не будет.Такое чуство будто компрессор на эти 6 трубок отдал всю свою мощь.Дальше на 2.3.4.5 рядах на трубках даже нет конденсата хотя вентилятор испарителя не работает.Вот где вся загвоздка.
Укороти капилляр , или замени на подходящий по производительности. Если есть такой моноблок -сравни капилляры , нет - просчитывай.Но 1, 4 на низкой при 19-ти на нагнетании (17 бар перепада) хреновенький компрессор не даст . Хотя могу и ошибаться. Препарируй тогда уже все , и компрессор в т.ч.Не забудь отписаться в чем причина.
Была тема тоже полаир тоже с похожими симптомами.
И чем кончилось? Я согласен , может и компрессор , но мне совесть не позволяет его приговорить , не проделав всех реанимационных процедур . Он (компрессор) только на закуску , когда уже ничто не помогает. А пока надо биться за него . Если только моментальное сравнивание после выключения , да еще и со свистом- через капилляр , а не через клапана . Но это - только при личном осмотре.
karelinikola, моя ставка на некачественные остатки фреона.Попробуйте другой баллон.
Компрессор оказался не причем.Стравил 404 .запаял трубки и запустил.Давление нагнал 30.5бар по высокой по низкой -0.8 и выкл. не стал дальше испытывать судьбу и так понятно что он не причем.Там было где то 1м капилярки и обрезал 40см где то и отвакумировал и заправил 507 который был у меня в машине ,чтобы не грешить на 404 и запустил.Давление стало 22 и 2.2 и протянуло половина испарителя и докипатель стал холодный.Вроде все пошло.Теперь отвезут ,сунут в камеру и видно будет как он поведет себя в "борозде"
Во первых- за какое время компрессор поднимает такое давление. Во вторых- в вашем случае, последние трубки (из шести или после шести) должны плакать а не обмерзать. И все таки поменяйте капилярку и заправьте R404. Ваше высокое давление сгубит компрессор, будет перегрев компрессора.
Со стороны фильтра.
Не засекал по времени но не долго.
Про обмерзании и речи не было,они должны плакать а это не наблюдалось.
Сейчас позвонил и спросил у ребят как там с ним дела .Пока никаких претензий нет ,выставили они -15С вкл и откл все нормально.Если что и будет" вылазить" то ближе к лету.
Нет, плакать трубки могут только когда фреон в газо-капельном состоянии, а здесь, блок заправляется таким количеством фреона, что трубки порой покрываются инеем. И засор в такой капилярке не встречался, хотя может быть заводской брак. И если нет протяжки (а у вас ее нет), то при таком давлении компрессор будет сильно греться, а компрессора там квелые, и поршневые и спиральные. Мне приходилось менять капилярку, но по другой причине.
Социальные закладки