Приветсвую Вас товарищи холодильщики. Вот уж не думал, что с этим вопросом буду обращаться на форум, но выхода нет. Работаю реф.машинистом на японской шхуне. Бывший тунцелов. Стоят 4 фреоновых двухступенчатых компрессора Mycom sfw62. Завод весь убран и вместо родных воздушных дуек установлены 4 морозильных шкафа по 1800 кг вместимостью. Делаю второй рейс на судне. Пртвая экспедиция была на треску, и в работе был так сказать лайт вариант, когда работал всего один, очень редко 2 компрессора на охлаждение одного или двух шкафов. Работа была весной, температура забортной воды +1. Сейчас на лососевой путине. Вода +14. В работе все 4 компрессора и 4 шкафа. Работа без остановки. Вот суть вопроса. Происходят странности с давлением масла в компрессоре. На поршнях первый раз работаю, сравнить не с чем. Механик говорил держать давление масла 4кг, хотя в инструкции написано 1,5-2. Но и на 4 работали на треске норм, проблем не было. После выхода на путину, ни один компрессор 4 кг держать не хочет. Стрелка манометра сходит с ума. Убавил на каждом компрессоре на 3 кг. Сначала было все хорошо, но последние два дня началось то же самое. Причем на одном из компрессоров давление падает до критического и он останавливается по аварии. Сразу после запуска работает нормально часа полтора и опять вырубается. Я понимаю, что давление зависит от нагрузки, и при максимальной нагрузке еще более менее работает, но стоит нагрузке упасть, и давление стремится вниз. Редукционный клапан уже открыт на максимум и это не помогает. На треске ничего подобного не было, стрелки манометра стояли ровно на 4-х кг, с маленьким отклонением в зависимости от нагрузки, что поправлялось редукционным клапаном. Что делать, ума не приложу. Реф на судне бестолковый, сам ничего не знает. Инструкцию на компрессор от корки до корки перечитал, ничего, кроме совета заменить масло не нашел. Масло менял. Хватает на неделю, и заново. Может кто что подскажет.