Вместо 134-го - 406-й. Последствия замены?

[fylhtq]

уважаемые коллеги! судя по всему лето скоро наступит даже на северных территориях нашей необъятной страны. и для нас появиться дополнительный заработок в виде заправки автокондиционеров. и вот "готовя телегу... хочу спросить. возможна ли замена 134-го, преобладающего в современных авто на 406-й. сам заправлял много раз 12-ый вместо 134-го. 406-й раза 3-4 по согласию с клиентом при наличии 1-2-ух месячной утечки. знакомый суёт регулярно в любое авто, и по его словам проблем нет. но хотелось бы узнать мнение профи о последствиях такой замены, ведь режим то жёсткий. может у кого есть опыт, кладбище или отдельные могилки после перевода?

[zausenets]

ты знаешь, андрей, у меня есть знакомый , раз в год с утечкой приезжает весной. по его согласию и эксперимента ради лью 406 и нормально . смущало, как поведет себя трв, но все нормально, доволен. но этак неправильно , в принципе. )

[ded t]

можеш провести простой эксперимент, о великий фанат 406-го, заправь два холодильника один 406-м, а другой 134-м или 12-м, а через год посмотри на масло. и вобще не понятна целесообразность замены, ладно с поддельным 12-м у 406-го двойная разница в цене, но зазор 134 и 406 копейки.

[fylhtq]

134 и 406 копейки.

А вот здесь у нас несовпаденьеце. 134-ый в нашей губернии стоит дороже 12-го (уж какой он там не знаю, скорей всего левый). И получаем картину: конкурент льёт 406-ой и берёт одну цену, я же заправляя 134-ым, который в 3 раза дороже в цене с ним соревноваться не могу. Если есть какие последствия - другое дело, но если всё катит, то ясно, что для клиентуры, особенно нашей, у меня перспектив нет. Поймите меня правильно, я совсем не жмот, да и платит то вобщем клиент, но аргументы типа "вот написано.." не всегда убедительны, и случаи бывают разные: у одного с 406-м всё хорошо, а у другого 134-ый через день утёк (имею ввиду не свою вину). Но цена то отличалась существенно (это не быт. хол-к со 150гр., бывают телеги, где и килограмма мало) и прежде чем залить дорогое зелье 100 раз проверишь - это дополнительное время. А конкурентик может позволить и без тщательной проверки смесь задуть. Вот и хочется знать: нет-категорически.. или всё-
таки - по обстоятельствам.

можеш провести простой эксперимент, о великий фанат 406-го, заправь два холодильника один 406-м, а другой 134-м или 12-м, а через год посмотри на масло.

ded t, если ты смотрел, то скажи, что увидел? У меня просто не было случая все пашут уж и не помню сколько лет, может конечно какие выкинуты по причине полного физического износа. В исследовательских целях назначаю ещё и послегарантийное обслуживание (ну чтоб только ко мне), обещая устранять бесплатно свои косяки в виде непропаек и т. д., и всё равно не идут, хотя уж наверно бы в "случае чего внахаляву- лучше."

[zausenets]

для справки - нонешние цены у нас:
R-406а - 13,6кг - 2000р.
R-134а китай, 13,6 кг - 3700р.
R-12 китай, 13,6 кг - 4000р.
R-404а китай, баллоны по 10,9 кг. - 3300р
R-22 китай, баллоны по 13,6 кг.-2700р

[ded t]

если ты смотрел, то скажи, что увидел?

на заре появления 406-го я лил его в всы и по холоду как-бы все нормально, потом при смене оборудования обратил внимание, что те всы которые были на 12-м были с чистым довольно маслом, те же которые работали на 406-м имели в картере грязно-мутную консистенцию (пожже ради интереса я проводил сравнительные соревнования, опасения подтверждались. кстати сам производитель 406-го не скрывает, что ретрофит влияет на срок службы компрессоров. ну да это ладно, если у вас такой разлет поценам, тебе надо подстраиватся под коньюктуру рынка . у нас соотношение 134+406+12 как 4+3+6. я сам 134-й не люблю и кроме авто-кондеев его нигде не лью, но именно там он неподражаем. да ремонт обычно перед глазами клиента, и бирка на машине и твои девайсы, вобще заметил ,чть автоклиент любит ,что б было так:

[fylhtq]

Вот наши
R-406a - 13,6кг - 1628р.
R-134а китай - 13,6кг - 3600р.
R-12 китай - 13,6кг - 3500р.(нет в наличии)
R-404a китай - 10,9кг - 2950р.
R-22 китай - 13,6 - 3500р.
И вот перспективный
R-600а - 5кг(на вид как баллон 13,6кг) - 1600р.

те же которые работали на 406-м имели в картере грязно-мутную консистенцию

Ну это ещё не говорит о плохих режимах работы. Когда в авто заливал менералку, то отработка тоже была намного чище чем с полусинтетикой. Просто она ещё имеет моющие способности. Конечно в холодильниках грязи поменьше, но можно предположить, что-то подобное.

вобще заметил ,чть автоклиент любит ,что б было так:

А где двойной коллектор, вакуумник? У меня баллон большой, солиднее.
Возникла идея, чтобы " и волки..и овцы.." может делать две цены на разные заправки: 406-ой согласен - пожалуйста Хр., 134-ый- Хр + Ур.

[ded t]

а где двойной коллектор, вакуумник?

ну не в квартире

у меня баллон большой, солиднее.

не знаю, мой клиент большого шугается, а одноразовы и красиво и средний дозняк там.

з.ы. да россияне, осталось вам 22-й с 406-го выуживать (у нас пока 22-й дешевле 406-го)

[karelinikola]

заправляю кондиционеры на комбайнах и тракторах 406 и смесью подобию его уже несколько лет и ничего нормально.хотя на доминаторе кондиционер работает миниум 2 месяца по 12ч. в сутки в жаре и пыли.даже близко сравнить с работой автоконд. нельзя .если 406 не подходил то он себя проявил бы.потому что создать более экстремальные рабочие условия будет проблемотично.

[соленоид22]

вообще-то коллеги, 134-при работе на плюсовых температурах предпочтительнее чего либо. а что касается по жизни- автокондёры заправлял тем что было под рукой, машины правда были свои.

[ded t]

автокондёры заправлял тем что было под рукой, машины правда были свои.

пропаном лили (я видел ) + надпись в салоне "не курить" ))

[fylhtq]

Ну похоже у кого есть, что сказать - высказались. Решил так: дунул, послушал, попищал, где-что маленько подтянул, свакуумировал, заправил: а) 406-м - N руб., в) 134-м - N+q руб. Предварительная беседа с клиентом, идущая в определённом русле, зависит от морды и кармана. Особо бедных рассекающих на помоичках склоняем к 406-му, крутых менов с цепями и перстнями к 134-му, не тех не сих - ни куда не склоняем. В любом случае выбор за клиентом. Дополнительные работы за отдельную плату. Вот как-то так, и конкурента победю и перед аллигархом не обо...русь, как говорят "и волки сыты, и овцы целы". Корректировки по ходу. Надо ехать в область за дорогим снадобьем, один автолюбитель уже ждёт, а ассортимента нет. :mad:
... ух как я его не люблю коллектор после автокондиционеров навозом пахнет - всё он 134-ый.

[muravei77]

fylhtq, чем же всё таки этот несчастный 134 провинился то? за что его шпыняют? по моему так 404 на редкость уж дрянь а ему как то меньше достаётся)))

[fylhtq]

да дорогой зараза - раз, атлантовский засор - два, ну вонь вот эта три- ну это мелочь. с 22-м на новых "люнитах" получался запах пропана, вернее того, что добавляют в него (одоранта) после полугода работы, причем на четырёх камерах,запущенных с интервалом 6-12 мес. почему? х.. знает. а 404-ый меньше хают потому что не так распространён. я например один баллон израсходовал, а другой только почал и лежит он у меня второй год, мало на нём оборудования, у нас во всяком случае.

[muravei77]

сейчас началась агония 22.. новое оборудование перестаёт выпускаться на нём. поэтому 404 будет везде. да торговое уже давненько на 404. практически все производители. брэндфорд-премьер-криспи-гольфстрим и подобные. и масло чёрное как дёготь после года работы-как пример бонеты брэндфорд будет для всех суровая правда жизни.

[fylhtq]

не будем без работы, бум складировать тугрики и вспоминать громозское допотопное оборудование работавшее без автоматики и фазы, с наглухо забитыми конденсаторами, годами разгерметизированное ,а потом за полчаса пущенное без всякой замены масла, но ... на 12 газу.

[Гошша]

fylhtq, Это ностальгия. Махни рукой - идем вперед!

[muravei77]

fylhtq, полностью согласен. лучше 12 нету. скажем так троица 12-22-502 мне наиболее симпатична.))

[Гошша]

12-22-502

1000 да, но нас не спрашивают, уНИХ бизенес...

[fylhtq]

Цитата:
Сообщение от muravei77 Посмотреть сообщение
12-22-502
1000 да, но нас не спрашивают, уНИХ бизенес...

Нам тоже от этого пирога хоть крошка, да попадёт.