Согласен с Вами полностью, мне самому показалось это подозрительным, но я не монтировал не настраивал, не рассчитывал это оборудование. Поэтому не полез от греха подальше, т.к. парень показал на манометре всасывания на 2 и сказал, что кто это обслуживает и монтировалась сказал, что должно быть так. Я обратил внимание на настройку РД вс. и нагн. Мне тоже она показалась непонятной. Поэтому я не полез. Тот спец. в отпуске приедет нафиг надо ещё крайним сделают. А параметры настройки более точно сделаю дня через 3 для себя чтоб разобраться. Если интересно то могу потом с фотками выкинуть сюда.
Р.С. просто продавщицы сказали что оборудование толком не работает и он там чутьли не постоянно обетает.
это моё первое знакомство с выносным холодом, поэтому даннай контроллер мне не знаком. вот сейчас сижу читаю.
просто колокольчик, значок компрессора и lp сподвигли меня на мысль что авария компрессора по низкому давлению? а давление задается.
просто ход моих мыслей был такой.
1. все 4 не наберают температуру. хотя до этого наберали и отключальсь.
2. забит фильтр? нехватка фреона? опять шуба на испарителе?
3. шубы нет. но ненаберает? фильтр, фреон? встал км?
4. зашёл в агрегатку. фильтр нормальный не отпатевщий, на всасе 1.5 нагнетание 18. один км стоит. на стекло посмотрел вроде поток фреона сплошной без пузырей.
4. пошел назад выкл. две витрины смотрю за 10мин. начало понижаться хорошо.
5.значит 1км и фреона хватает на 2 бонеты.
6. надо запускать 2 км. чтоб хвотало на 4 .
7. начал смотреть почему встал, а тут такая авария.
8. я её вроде квитирую, но 10 сек. а она опять горит.
9. плюс в углу 3 баллона 507 и ещё 1 пустой.
Сам вытащил линейку бицеровскую достал и сам понять не могу 2 бара -22 вроде низкотемпературной.
Думаю надо идти домой спать. Утро вечера мудренее.
Вот сейчас сижу читаю.(желею только что марку КМ не списал.)
А ещё была мысль что те две бонеты забились шубой и фреон залег в них. Но увидив давление мысль ушла.
И ещё когда квитировал аварию почему-то на табло было два показания 1.5 и 1.4. Чему я тоже пока не могу найти объяснение.
Посетила такая мысль может зря на человека на говарил. Может монометр сдох. А автоматика работает. По-хорошему надо ехать с монометровкой да смотреть записывать показания.
А сдругой стороны седня не звонили. Может хозяин заправил да заработало, если не позвонят то всеравно в пятницу заеду посмотрю.
Мне очень интересно, просто опыта мало. А так я готов учиться. Вы мне хотябы скажите ход моих размышлений верен?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Да это этот контроллер.
Хозяин кореец. Кто с ДВ тот поймёт. Они жадные до жути. А мозг вынесут хлеши любой женщины.
я бы убег в закат..) цхм и потребы одно целое и обслуживать надо в сборе.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
надо знать настройки контроллера, настройки рд, давления реальные и на датчике-короче дохрена всего. для интереса почитай мануал на контроллер-познавательное чтиво с кривыми переводчиками..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Уже скачал, распечатал, читаю.
Вообщем спасибо Тебе и Михаилу.
Как тут говорится. Помидорами не закидали, уже хорошо. Значит много глупостей не писал.
Согласен. Это выносной холод где нужно быть очень подкованным. С расчетом, подбором, и настройкой оборудования. То в принципе чему я и хочу научится, ну и эл.часть подучить. А то на на общем фоне чувствую себя первоклашкой.
Почему я и не хочу туда лезть, что все эти расчёты и подключения делал другой человек, который как я понял чувствует себя там как ,,дома,,.
Согласен форум это не место для обучения. Но при всем уважении к посетителям данного форума, выделил для себя человек 20 мнение которых в той или иной области мне очень интересны. ( кто-то отлично разбирается в кондиционировании, кто-то в бытовом холоде, автохолод, кто-то без особых усилий подбирает холодильное оборудование, не мало важный аспект Эл.механическая сторона вопроса.кто-то отличный теоретик и читая его просто поражаешься базе знаний. Что лично для меня является хорошей мотивацией читать, читать и ещё раз читать теорию.
Цитирую:,,Не все мы родились с горелкой в руках,, от себя добавлю, если позволишь,, и впитали теорию хол.дела с молоком матери,,.
Благодаря форуму я восполнил багаж знаний процентов на 30. Разобрался с тем или иным вопросом. Сэкономил время, что не маловажно.
Р.С. С выбором профессии я определился, и мне нравится моя профессия-холодильщик.
Спасибо, администратором, модератором и всем остальным людям связанным с этим форумом. За то что Вы делаете. Ещё раз большое человеческое спасибо.
Ну почему, вполне нормальный путь, если голова на плечах. Когда я делал первую централь, тогда и интернета не было и не спросишь у коллег, они тоже не делали. Причём надо было и расчёты сделать самому, съездил в Москву, там дали хоть таблицы для расчётов, а дальше всё сам. Единственное, что было-это опыт в полгода по обслуживанию централей, который тоже постигал самообразованием.
Хотя сейчас бы не взялся, с возрастом голова с трудом воспринимает новое.
Последний раз редактировалось mihail97; 30.08.2017 в 09:45.
А02 это оповещение о том,что в течении определённого времени( например 2 мин.) у меня Рвс. ( например 1.5 верхний порог). А т.к. 2КМ стоит, нужно наити причину остановки 2КМ.
Если 2КМ заработает, то и давление вс. понизится и тем. в бонетах упадёт.
Ref81, датчик LP навернут на шрёдер или как обычно к нему идёт пластик от Gomax? зы: точка отбора на всасывающем коллекторе?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Я Тебя понял, спасибо. Найти куда крепится датчик не проблема. Я просто хотел понять правильно ли я понял смысл предупреждения А02.
Социальные закладки