[QUOTE=neosfe[FONT=Verdana][/FONT]n;535874]Есть же повсеместно используемая методика. Азот, ротаметр. Внутри трубы при пайке не должно быть кислорода. И не будет никаких окислов. И не нужно будет туда совать кислоту, потом превращать её в соль и воду. Ибо и кислоту и соль и воду ОООочень трудно потом достать из фреонопроводов полностью.
В начале поста я объяснил, почему не использовал азот, точнее пробовал использовать, но результата не было. Паять в чиллере при работающем втором контуре как то не очень удобно. Там приходится всё делать лёжа - мало места, поэтому трубы были смонтированы по месту, прихвачены пайкой, а затем снова вынуты и дальнейшая пайка проводилась узлами на открытой площадке. Согласен, когда буду впаиваться в систему буду пропускать через контур азот, но там около 10 стыков, всего их более 50.
Есть варианты. Как пример - вызывают в известную сетку по рыбе. Пара кондюков на 380 не охлаждают. Включаем - ревут , вышибает через пол минуты . Как выяснилось - приходили электрики в дом и чегойто там делали. Сменили фазы в ТП и ушли. Мне вот тоже интересно - ну, поменяю я провода, кондюки начнут нормально работать... А потом опять придут электрики... ) И шо ? )
Запустил контур. Система работает. Хотел ещё обратить внимание на несколько нюансов. Делал пайку по чертежам поставщика компрессоров - ТОО Промхолод. У них в чертежах предусмотрено 3 заглушки на трубы - 2 на низком давлении на трубе 3 1/8 и 1 на трубе 2 1/8. Заглушки приобрели, они плоские. Показал знакомому инженеру, он сказал, что они должны быть закруглёнными, чтобы давление не вырвало их. Что делать, припаял какие купили. Начал проверять на утечки азотом, поддал 15 атм и заглушки стали округлые, а при 25 атм в месте припайки заглушек 3 1/8 появились микро течи. Давлением газа их пытается выдавить, пришлось дополнительно пропаивать и усиливать. Причём, чем больше диаметр трубы, тем сильнее давит. А фреон 410, давление до 40 атм. Потом посмотрел, что можно и нужно было обойтись без заглушек, сделать переход и угол и проблемы бы не было.
На линии уравнивания масла припаял два смотровых стекла. Сами стёкла вкручиваются в корпус и имеют резиновый уплотнитель. Стёкла выкручиваются при пайке. Когда вакуумировал систему случайно заметил, что через уплотнитель внутрь засасываются пузырьки воздуха. Интересно, что повышенным давлением утечка в стёклах не обнаруживалась, именно при разрежении. Пытался подтянуть, но убрать подсос воздуха не получилось, но он конечно незначительный, но тем не менее.
Когда после вакуумирования стал заполнять систему фреоном столкнулся с проблемой - шланги, заправочная станция, трубы стали резко обмерзать. Пришлось заливать по чуть - чуть. Искал ответ в интернете, но не нашёл. После заправки баллона фреона, а в контуре 50 кг обмерзание прекратилось. Предполагаю, что данный эффект был вызван вакуумом, вызывающим быстрое испарение жидкого фреона и обмерзание.
Вы когда-нибудь с чиллером работали? Поверьте, все "специалисты", которых я приглашал на объект, смотрели на него широко открытыми глазами. Уже сейчас, когда система работает 2 недели, могу чётко сказать, что много лишней болтовни, но мало помощи. Собственно для помощи другим и создал тему, а на троллей я не обижаюсь.
То, что мы думаем о других людях, ничего не говорит нам об этих людях, а только о нас самих.
Не знал, что существуют ещё заправочные станции фреона. Конечно имел в ввиду коллектор, просто назвал так для простоты. Мужики, не будьте как тролли, не придирайтесь к словам:https://lurkmore.to/%D0%A2%D1%80%D0%...BB%D0%BB%D0%B8
Социальные закладки