Сразу предупреждаю, что я не холодильщик, а киповец. Попросили посмотреть Норд в больнице: компрессор на R600a, 180Вт, 0,9 Ампер, 38 гр., масляных пордтеков небыло , стоял шредер , следы ремонта, компрессор работал тихо, в испарителе никаких шумов, ток - 0,4 А, предварительно я тогда предположил, что есть полная утечка фреона . Привезли его на работу через месяц уже с отломанным осушителем и капиляркой, и шредером, в таком состоянии постоял еще дней десять. Запаял новый осушитель, новый шредер, вакуумировал с перерывами часа 2, давление не падало до утра, залил 40 грамм R600а, (а может и R600, потому, что в магазине божились, что это одна хрень, что есть и так и не так), но никакого результата, ток - 0,4 тоже, температура нигде не меняется. Судя по току - пробки нет. Проверил контур - проходим. Отпаял осушитель, подпаял к конденсатору шредер, запаял капиляр, свакуумировал оба куска контура, дал потихонечку фреон. И тут наблюдаю парадокс : давление сначала росло на всасе и на нагнетании одновременно, компрессор запустил почти сразу, как только на всасе поднялось до -0,1 бара ( вроде как так положено для этого фреона), потом давление стало на нагнетании отставать от всаса, и при 30 граммах закачанных на всасе было 1,2 бара, а на нагнетании 0,6. Прработал минут 20 - нихрена не меняется, двигатель теплый, ток заниженный - те же 0,4 А. Никаких звуков в испарителе и никаких изменений температуры. Остановил - давление не выровнялось. Может у меня манометрия електронная врет (механика и проще и надежней), потому , что при вакуумировании по всасу было -0,7. а по нагнетанию -0 .99, а при открытых кранах на всасе +0,2, а на нагнетании 0,0? Потому как не калиброван уволившимся холодильщиком ( как он на нем работал?).
Не понимаю физики - если б компрессор не качал, то и давление на нагнетании не росло, если б была пробка, то ток был бы выше номинального , если б даже качал слабо, то на нагнетании давление было б по-любому выше.
Не все понимаю. Извините, только начинаю заниматься холодосами - очень привлекательно
Позвольте задать вопросы:
- стоит ли верить показателям давления?
- если я разорвал контур между испарителем и конденсатором, и предположив, то как фреон попадает тогда в конденсатор, если в нем растет давление нагнетания? Я правильно понимаю, что даже если компрессор вообще не качает, то фреон всеравно попадает на сторону нагнетания через компрессор ( незнаю устройства компрессора, но понятно, что абсолютной компрессии не существует)? ;
- если компрессор таки сдох, то ремонтируют ли такие неисправности?
- а может вся проблема в R600, если он не R600а? Может нужен больший вес для R600? Може дать поработать несколько часов и все установится?

Хотя давление нагнетания по-любому должно быть больше ,- таки компрессор сдох. Или с фреоном прокол.