...ты хоть ссылку давай, к чему эти коменты...
...ты хоть ссылку давай, к чему эти коменты...
Ну ежели без ссылки никак, то прошу (я это читал полвека назад и экзамен сдал на пять баллов... зачётку принести?...Сообщение от yrtchik
) http://elmech.mpei.ac.ru/em/em/em_cont_0.htm прочтёшь, приходи с зачёткой, а там; хошь в ссылку хошь в турму...
А если максимально упростить вопрос...
Подходите на выезде к БХП для диагностики компрессора, с чем?
ref, все хотел спросить, на Вашем "удлинителе" ток измеряется активный или полный?
А как он полный может измерить?!
Тогда он и на исправном двигателе может не запуститься, если параметры будут сильно отличаться.
Можно конечно переключатель поставить на разные двигатели, но это не практично.
ref, полный ток - это сумма активного и реактивного, что обычно измеряют наши клещи.
А для АД более наглядно измерять активный и реактивный отдельно, или сразу косинус фи (коэффициент мощности).
У меня китайский счетчик э/энергии, видели конечно такой, втыкается в розетку, а в него э/прибор. В нем измеряется активный ток, активная мощность, и коэффициент мощности. Весьма наглядно.
Но он несколько неудобен в пользовании, поэтому и спросил про Ваш удлинитель.
Все верно! И удлинитель с "синим китайцем" так же! И мне для диагностики компрессора БХП его достаточно. Крайне редко встречаются "малоточные" межвитковые. Обычно все конкретно!
PS. на форуме (согласно Правил) все на "ты"
С базовым маслицем в башке, остальное по обстановке...
...мужики, Я даже не хочу комментировать, если для Вас заторможенный ротор эквивалентен КЗ витку , вы либо обкурились, либо лыжи не едут.
...это вообще не понял...
yrtchik не заводись, ссылку дал для интересующихся работой электрических машин. Кто хочет узнать почему она крутится, там и написано подробно...
В СССР нужный для конкретных целей мотор купить было крайне сложно (проще присмотреть где плохо лежит...
а может наоборот ? из жёсткого пускового мягкий пусковой момент ( пусковой ток меньше так как сопротивление белки больше)
Тут прочти очень внимательно http://servomotors.ru/documentation/.../2/12_108.html
Пусковой момент можно увеличить, если в момент пуска умень*шить сдвиг фаз между током и э. д. с. ротора. Если увеличить актив*ное сопротивление цепи ротора, то угол ψ2 уменьшится, что приве*дет к тому, что соs ψ2 и вращающий момент двигателя станут больше.
Точили торцы?
Ну да...
Как клещи измеряют.
Да. И не нужно удивляться.
Именно так.
В третьей обмотке (которая клетка...), кстати подклинивающий ротор тут точно введёт в заблуждение, если она всё-же вертится кое-как ещё ....
...есть такой элемент в ВЧ-технике, называется клистрон. Это дремучая индуктивность, и такая же ёмкость, короче колебательный контур по нашему. Так вот процессы ничем не отличаются...
...давайте учиться вместе. Если затормозить ротор, это будет ток пуска. В документации иногда оговаривается ток "заторможенного ротора". А если закоротить виток, даже один, это уже неисправность машины, которая долго не проработает. Это вкратце, для понимания.
Ещё раз, медленно: ЗАТОРМОЖЕННЫЙ РОТОР ЭКВИВАЛЕНТЕН ТРАНСФОРМАТОРУ С ПЕРЕМЕННОЙ ИНДУКТИВНОСТЬЮ.
Любой КЗ-виток, это индуктивная нагрузка. Закон Ома никто не отменял(кроме partisan, ).
Думайте, прежде клавоблудия...
а как-же
.... ротор представляет собой короткозамкнутый виток.....
и не зря-же беличье колесо из люминия и при заклинивании может двигло сдохнуть либо порвёт белку .
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки