Приветствую. Благодаря этому ресурсу мне удалось лет 10 назад реанимировать свой Дженерал 21 SBS на r134 объёмом около 600 литров, поилку и ледник выкинул, вместо данфоса уже стоял ск200, был заменён на ne 1121z . Помог подобрать некий форумчанин Александр Васильевич, реанимировал не сам, тогда ещё не особо был знаком с предметом. Мастер заменил КТ, т.к была забита , дал r12 по протяжке, убрал хвост через два дня. Результат в МК - 25. Через 6 лет компрессор застучал. Сейчас добрался до шкафа и занимаюсь самостоятельным восстановлением. Что сделано: Установлен компрессор взамен стуканутого тот-же ne1121z б.у. с рабочего агрегата, демонтирован, промыт от масла и установлен обратно испаритель, установлен докипатель, заменена КТ, 0,8 х 2,8 ( родная х-з, мастер поставил 0,7х 3) из них около 1.5 на теплообменник, что раннее не было сделано. Отвакуумировано многократно и было заправлено r600. Длину КТ начал с двух метров, потом опытным путём вышел на 2,8 через 3,5. Заправлял по протяжке, в системе оптимально работает 130 грамм, меньше не протягивает, больше - хвост, это с учётом плясок с КТ. Результат- МК -12. фильтр еле тёплый, конденсатор- равномерно, ближе к фильтру ясно, холоднее, контур дверей- тёплый, компрессор молотит постоянно. Крайне не хочется лить r134. Я так понимаю, что на r600 вывести на режим шансов нет. Грешным делом пробовал ПБС, эффект не впечатлил. Дело в том, что я не занимаюсь холодом профессионально и не имею под рукой всё разнообразие газов и компрессоров. Прошу помощи... r12, r406? или я где-то что-либо не учёл? Не судите строго