Вот такую проверку никогда не делал. Азотом всегда проверяю как качает и сколько накачивает. Как держит после остановки. Бытовые компрессора практически все LST и рассчитаны на старт при выровненном давлении всас-нагнетание.Сообщение от буцефал
Вот такую проверку никогда не делал. Азотом всегда проверяю как качает и сколько накачивает. Как держит после остановки. Бытовые компрессора практически все LST и рассчитаны на старт при выровненном давлении всас-нагнетание.
И тем не менее нормальный компрессор запускается легко ...
буцефал, спасибо! Приму к сведению. Вопрос по всасу какое давление при этом даешь?
У советского обмотки медь и соединения паяные, а на
алюминий и соединения зажим...
AleksScrew, Очень не советую, много в последнее время исправных компрессоров с "одной обмоткой" попадается, чуть завышен пусковой ток и во внутреннем клеммнике контакт тю-тю, или обмотка люминиевая "слабое звено" находит.
Да, в последнее время чаще стали обрывы обмоток попадаться... видимо межвитковое до наших диагностик не доживает...
Также лан не учитывает переход с надежных низкооборотных кривошип-шатун на высокооборотные кривошип-кулиса ,да если покопаться в современных холодильниках там куча причин недолгой их работы и фреон если и стоит в этом ряду то на последнем месте .
Атмосферное ...технология проста накачав до 25 бар проверив клапана и изношенность поршневой группы ,давление стравливается до 5 и повторный пуск -проверка на запуск компрессора под давлением.
Согласен ,никому не хочется шоб пациент умер на хирургическом столе" доказывай клиенту потом шо ты не олень,
Какую цель проверки преследуем?
Если компрессор мычит то по механике износ его довольно существенный и большая вероятность в ближайшее время словить клин .Компрессора бушки с таким дефектом отправляются на свалку.
Брутянка никому ничего не доказывает! Посмотри его последнее видео про холодильник с верхней морозилкой не морозит! Вот где жесть!!!
Ну почему не учитываю, учитываю в сов. компрессорах и вертикальное расположение поршневой группы и горизонтальное положение эл. двигателя в масляной ванне, и горизонтальное положение кулисного механизма в новых компрессорах, и низкое качества материала в т.ч. Однако в старых системах масло цвет не меняло, обмеднение было и засоров не было. А уж в R12 причина или нет ... .
Да ну на...Хф-12-16 не панацея и темнеет от перегрева ,желтеет и зеленеет от утечек.
У 30-ти летних "поросят " -рабочих, неизвестно сколько отработавших без выключения из-за отсутствия изоляции , масло - как слеза младенца , но только там , где не ступала нога "снежного человека" (холодильщика) , механизм - не всякий часовой в таком порядке . Думаю именно за это 12-й был назначен врагом №1 озонового слоя ( читай Дюпона )
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки