Тебе действительно повезло , а на моем счету далеко за десяток . И скажу по секрету , первый признак пробоя - перегретые трубы- нагнетательная от компрессора и до соленоида и всасывающая от соленоида до ОЖ -перегретые до синевы , до цветов побежалости . И в основном на магазинах и предприятиях - частник до такой степени свою технику редко насилует. И еще признак пробоя соленоида невозможность сконденсировать систему до нуля , давление всаса тормозится БАРах на 4-6 ти.
...да я согласен, но вырезать клапан ради интереса смысла нет. Когда он перепускает, это слышно и по звуку, и по т-ре патрубков. Какая проблема, пощупал и всё понятно, восемьдесят градусов никуда не денутся...
А про фреон спросил потому, что ТС указал давление всаса, не....понятное, для 410-го -это просто нормальное давления жидкого состояния при 25ти градусах, по этому изначально непонятка. Ведь нагнетание - восемьдесят... Куда они уходят?...
Налицо все признаки пробоя - высокое давление всаса , невозможность сконденсировать и дозаправить до номы . Определить по свисту? - да если слышишь этот свист не первый раз . На ощупь по температуре? - да , если температура нагнет трубы до соленоида и температура всаса от соленоида до ОЖ -одинаковы , но ТС молчит об этих тепературах , И в таком положении просто впайка в нагнеталку шредера для замера давления нагнетания через тройник не поможет - только выпаивать нагнет из компрессора , а вместо него -шредер , а на него - манометр.
Клапан вырезается не ради интереса , а как вынужденная мера . Другими методами эта болячка не лечится. Можно конечно заменить , но если в конкретном случае не нужен режим обогрева зачем эти извращения? Тем более , судя по вопросам , ТС заменить его не сможет , а вот на бабки при этой попытке залететь можно .
Блин на таком кондиционере просто можно проверить на ощупь разница температур на нагнетания с компрессора и после клапана. Если разница есть а она будет клапан на замену. Главное правильно в поять не перегреть чтобы новый не вел себя так же.
+у кота подробно описан алгоритм такой проверки.
Кроме того, бывает этот клапан переключается через раз. Туда-сюда попереключаешь и видно становится. Два три раза пощёлкай, посмотри за давлением и другими параметрами. Если по-разному переключает - приговаривай.
Обычно они залегают от времени. Два-три года никто не переключал, а тут какой-нибудь умник решил на обогрев включить, и на тебе. Ни туда ни сюда. Обычно вырезаю его нахрен и выкидываю. Колонником вряд ли кто будет греться. Не рационально это.
...и проблема исчезает до...следующего вызова, а он может быть через год. У меня пол-города на "шипящих" клапанах. А те, у которых уже срок больше 8-10 лет, мне выгоднее поменять всю машину, чем перепаивать клапан...
...такая болезнь у лессаров(новых), при чём я заметил, с короткой трассой....клапаном пощёлкаешь, а он опять на "тепло", хотя сигнала нет, стравишь немного фреона, и всё нормально, почему?-загадка....
yrtchik ты может в какой то мере прав но проблема в недостатке времени. прилетел поставил диагноз навскидку и дальше помчал.Не знаю как у вас но у нас с кондеями то густо то пусто отсюда и отношение.А с 4х ходовым на что ещё грешить если нанагрев работает а на охлаждение не очень . А на компрессор грешить года при нагреве на манометре 20bar как.?
...да я согласен, если оборудование того стОит, но я пока не сталкивался с необходимостью замены...
да там работы на два часа, прям на месте все можно сделать
люди-человеки все таки давайте абстрагируемся от клапана ,его уже нет Я не словлюсь в чем проблема , компрессор качает,но в то же врея газ в ресивер собрать не может .Холода по прежнему нет ,где собака порылась
мануал, может поможет
страница 7
...так ты дай вводные. Что значит качает? Может в системе много воздуха, и конденсироваться нечему? Такого не бывает, что бы при горячей трубе нагнетания, фреон где то не сконденсировался. А если компрессор не качает, то и нагнетание горячим не будет. Ты дай системе остыть, и сразу после включения щупай нагнетание, оно нагревается на глазах, если этого нет, то...компрессор. Но я не вспомню случая, когда компрессор умер по механике. Ты же говоришь колонник на 410том, ззначит ему не более 8ми лет, значит там спиральник(ты об этом не говоришь), значит не качать он не может, значит чего то ты упустил...
Не абстрагируешься ты от него, пока не выбросишь или не заменишь.Пробитый соленоид - это байпас , разгрузка которая соединила напрямую нагнетание со всасыванием.А чтобы сконденсировать систему , фреон должен нагнетаться не во всас , а в конденсатор , а там давление за двадцатку и за тридцатку на 410 . И зачем ему туда ходить , если тут поблизости всасывание с давлением 12 при пробитом клапане ?
Все таки и спиральники умирают.Некачает он нефига пальцем нагнетание держищь а он давления не создает.Хотя труба на нагнетании грелась но вот что значит все надо мерить инструментально гр до50 а на выходе из коденсора гр 40. Получается он газ сжать неможет а по какой причине эт только вскрытие может показать.Век живи век учись.
Социальные закладки