Help!!! Нужна помощь советом по кондею тольятинской фирмы "Фрост"!

[Alex2016]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста и помогите победить неисправность кондиционера от тольятинской фирмы "Фрост". Кондиционер был установлен на автомобиль VW Polo в прошлом году. Проработал до этого лета безупречно и холодил бесподобно. Но в середине июля сего года произошла досадная неприятность - лопнул кронштейн крепления кондиционера, оборвав два болта на блоке. Пока длилось ожидание заказанного нового кронштейна, для того что бы пользоваться машиной, пришлось снять сам компрессор (это DYNE) и заглушить систему. Где-то через две недели было все восстановлено. Но заправка не дала ожидаемых результатов, а именно - холодить кондей стал в два раза слабее. Причем при понижении окружающего воздуха ниже 20-18 градусов вроде как становилось все нормально и из дефлекоторов дул даже слишком холодный воздух, магистраль низкого давления превращалась в ледяную с обильным конденсатом, но как только температура поднималась выше 25, нагреавалась и кондей холодить практически переставал. Так же при этом нагревался ресивер и очень сильно сам комрпессор. Измерение давления в системе показало следующее: на одной магистрали 23, на другой 3,5. Да, еще как мне показалось, на ходу образовывался обратный эффект - воздух не холодел на выходе, а наоборот, становился теплее, при чем конденсор в идеале и дополнительный вентилятор конденсора работает исправно. Так же проводили манипуляции с неоднократной откачкой и заправкой фреона, но безрезультатно. Попадание мусора в систему, а так же утечку масла из компрессора исключаю, так как сразу же везде были поставлены заглушки, а сняты непосредственно перед установкой. Подскажите пожалуйста, в чем может быть подвох и в каком направлении искать неисправность?

[$andrey$]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста и помогите победить неисправность кондиционера от тольятинской фирмы "Фрост". Кондиционер был установлен на автомобиль VW Polo в прошлом году. Проработал до этого лета безупречно и холодил бесподобно. Но в середине июля сего года произошла досадная неприятность - лопнул кронштейн крепления кондиционера, оборвав два болта на блоке. Пока длилось ожидание заказанного нового кронштейна, для того что бы пользоваться машиной, пришлось снять сам компрессор (это DYNE) и заглушить систему. Где-то через две недели было все восстановлено. Но заправка не дала ожидаемых результатов, а именно - холодить кондей стал в два раза слабее. Причем при понижении окружающего воздуха ниже 20-18 градусов вроде как становилось все нормально и из дефлекоторов дул даже слишком холодный воздух, магистраль низкого давления превращалась в ледяную с обильным конденсатом, но как только температура поднималась выше 25, нагреавалась и кондей холодить практически переставал. Так же при этом нагревался ресивер и очень сильно сам комрпессор. Измерение давления в системе показало следующее: на одной магистрали 23, на другой 3,5. Да, еще как мне показалось, на ходу образовывался обратный эффект - воздух не холодел на выходе, а наоборот, становился теплее, при чем конденсор в идеале и дополнительный вентилятор конденсора работает исправно. Так же проводили манипуляции с неоднократной откачкой и заправкой фреона, но безрезультатно. Попадание мусора в систему, а так же утечку масла из компрессора исключаю, так как сразу же везде были поставлены заглушки, а сняты непосредственно перед установкой. Подскажите пожалуйста, в чем может быть подвох и в каком направлении искать неисправность?

Возможно у вас не качественный фреон ,попробуйте заправится у другого заправщика и чтобы тот фреон что в системе сейчас выкинул в воздух и с полной вакумацией и подогревом феном фильтра осушителя и заправил новым.

[sne]

И обязательно, заправка должна быть произведена в жидкой фазе.

[Alex2016]

Возможно у вас не качественный фреон ,попробуйте заправится у другого заправщика и чтобы тот фреон что в системе сейчас выкинул в воздух и с полной вакумацией и подогревом феном фильтра осушителя и заправил новым.

Вот точно такие же мысли пришли в голову и мне поначалу, и я поехал в более профессиональный сервис, который занимается только кондиционерами и газовыми установками. Мастер сделал практически то же самое - сначала перезаправил станцией - безрезультатно... Затем откачав весь фрион из системы и тщательно завакумировав ее, заправил кондей прямо из нового балона - результат остался без изменений...

[$andrey$]

И обязательно, заправка должна быть произведена в жидкой фазе.

До половины а затем уже контролируя все давления добавить газом до нормального переохлаждения выходов из испарителя.

[KOCMOC]

переохлаждения выходов из испарителя.

[$andrey$]

И что смешного ,глядишь по монометрам 2и 14-17бар и всё ,а смеятся и я умею.

[KOCMOC]

на выходах из испарителя надо перегревы искать

[$andrey$]

на выходах из испарителя надо перегревы искать

А вот и не найдешь так как трв у нас запрятано далеко и подходит к нему трубочка вд ,а выходит из него уже трубочка низкого давления ,что прикажете печку ломать чтоб перегрев найти ????

[KOCMOC]

к трв? или к испару?... вы нас запутали

[neosfen]

трубочка низкого давления

вот не ней и ищи перегрев.

А переохлаждение - оно после конденсатора бывает.

[$andrey$]

к трв? или к испару?... вы нас запутали

короче мерием давление на низкой стороне и температуру трубки перегрев должен быть 5-7,если ниже то лишнего фреона ,если выше значит недостаток и надо добавить ,но нужно учитывать температуру наружнюю и включать желательно рециркуляцию.Так доступней обьяснил

[KOCMOC]

во-во... перегревы, а не переохлаждения.

но я бы ТРВ-систему по переохлаждению заправлял бы

[Motor]

Трв и к бабке не ходи . А так если все правильно было сделано Вакум , заправка и т.д


Tapatalik

[Alex2016]

Но если бы был неисправен ТРВ, то тогда кондей работал бы одинаково при любой температуре окружающего воздуха... Тут же ситуация двоякая: повторюсь, как я уже писал в теме, при температурах ниже 20 налицо все признаки исправно работающего кондея - мороз нереальный!!! Да и что могло сломаться в "обычном пульверизаторе" за отрезок времени чуть более недели в заглушенной и ранее прекрасно работающей системе?

[Motor]

Например грибок (мембрана) В ТРВ и может плохо закреплён термобаллон на выходе испарителя. Если конечно трв тако типа .
Да кстати еше вариант, высокое давление замеряешь после осушителя или до ? И после осушителя трубка такаяже горячая или еле тёплая ?

Tapatalik

[Alex2016]

Давление через сервисные клапана, а трубки теплые все - и до и после (раз сам осушиетль теплый...)