CRAFFT CEA30FHCDC замена внешнего блока
Всем привет!
Собственно говоря необходимо заменить внешний блок на любой другой аналог, т.к. купить такой же нет возможности. Поиски велись долго
Он "on off". Но мне не понятно, как если заменить его на внешний другого производителя, распознает датчики? Ведь у всех производителей они отличаются сопротивлением, разъёмами и т.д.
Что то я не увидел на схеме датчиков с каким нибудь сопротом... А по разъёмам и подогнать можно... Про т.д. не знаю...Сообщение от yomka
Это что?
Т.Е. электрическим сопротивлением по изменению значения коего процем вносятся коррективы в работу устройства...
это микропроцессор...
2 electric
30000 Btu
2 yomka
Какие там датчики! Их в Вашем блоке нет.
По схеме:
L1 - фаза питающей сети
L2/N - нейтраль
V - 4-хходовой клапан (тепло-холод) - приходит 220 В на включение
C - включение корессора через защитные устройства - приходит 220 В на включение
F - включение вентиляторов - приходит 220 В на включение
и всё!
Да, только схема двухвентляторного блока, а на снимке - одновентиляторный.
Ну вот... и здесь пару схлопотал...Только не совсем понял за что...
Аааа... За это... Ну тогда мне простительно...
Маде ин Бахрейн. Он реально одновентиляторный, но на крышке внутри такая схема.
Так а в чем собственно проблема, ставь, эл.схема присутствует?!
Собрал я в кучу этот кондуктор.
Он запускается, газа в нём по шильде 1,7кг. Но он не охлаждает и не греет. Внешний блок запускается, вентилятор крутится. При чём при нагреве внутренний блок не дует. Ошибок на панели не выдаёт, единственное после минут 3-5 работы на холод, начинает мигать диод cool.
Схемы на него нет и найти у меня не получилось. Вся электрика подключалась по точно такому же кондуктору, тут проблем нет, да и запускается всё. Тут единственное, для датчиков имеет значение полярность? Провода были откушены и соединил наобум.
Померил сопротивление компрессора: C-S 2 Om; C-R 1 Om; S-R 3 Om, вроде живой. Больше не знаю как протестить компрессор. Можно ещё как то?
Прошу помощи, что и как проверять?
Спасибо!
Я записал два видео по работе этого кондея:
Часть 1 https://www.youtube.com/watch?v=6-ox...ature=youtu.be
Часть 2 https://www.youtube.com/watch?v=TgAl...ature=youtu.be
Не прошло и полгода!
Запустился чёрт бахрейнский!!! :D
Всё верно, не было питания, проблема была контактная.
Работает и на тепло и на холод. Но когда работает на тепло с обоих сервисных портов давит масло! При чём прилично.
1. Это может быть из-за того, что и внешний и внутренний стоят сейчас на одном уровне?
2. Возможно потому что длинна трассы сейчас меньше метра, а газа в нём все положенные 1,7кг. Давление огромное, поэтому и давит масло?
3. Или кранты портам?
Редактировать сообщение
Вакуумировал ли систему после сборки , перед заправкй , если нет - система завоздушена и работать не будет .Какое давление при работе на холод ? не забыл ли открыть вентили всас и нагнетание ? И при запуске компрессора хотя бы на ощупь проверь температуру труб ,идущих к внутр блоку -меняется или нет?
Уставшие сальники ( высохла резина от времени и температуры) устранить -замена портов или подтянуть заглушки, но если сорвешь резьбы все равно замена .Или гоняй только на холод.
А из-за того, что трасса маленькая, а заправлен по паспорту не может быть?
И как теперь газ собрать во внешний правильно? Т.е. что на холоде закрутить жидкостную, а потом газовую - я знаю. Но сколько времени ждать после того, как уже закрутил жидкостную?
Если заправка по шилдику то не от этого.Чтобы собрать в наружку - сконденсировать , нужно контролировать по манометру . На крайний случай после работы с закрытым жидкостным втечение 1-1,5 минут закрыть всас и только потом выключить.Но точно не угадаешь -будет или избыток давления или недостаток(вакуум ) в отсоединяемой системе.
Сделал так, но что то он себя повёл интересно. После закрытия жидкостной, секунд через 20, выключился компрессор!!! Так должно быть или компрессор должен был продолжать собирать газ?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки