Carrier Viento 200 совершенно отказывается работать на "тепло"

[LeLuk]

Добрый вечер!
Уважаемые знатоки, прошу прояснить следующую картину: автореф Carrier Viento 200 (R404A) 2010г. совершенно отказывается работать на "тепло".
Знакомый приобрёл сей б/ушный девайс на платформе пыжа боксёра. При попытке заставить зверя набрать и поддерживать требуемую температуру в кузове, последний упорно сопротивлялся. По началу отказывался реагировать внутренний интерфейс, пришлось уговаривать отчисткой и протиркой спиртом, уговорили. Далее при включении и работы примерно 3-5 мин. установка вставала по авари высокого/низкого давление и совершенно не хотела холодить. Добавили R404A, вроде заработала, но температуру в кузове ниже -5 не опускала, решили отвезти показать спецам на сервис. Результат диагностики: порекомендовали заменить конденсатор сделать ТО по гидравлике и провести дополнительно диагностику по электрике. На этом посещение специализированных сервисов пока решили приостановить. Перепаяли скрутки датчиков давления и включения вентилятора конденсатора, притравили излишки фреончика и машинка начала опускать до -10, но на тепло совершенно отказывается выходить.

[LeLuk]

Добрый вечер!
Уважаемые знатоки, прошу прояснить следующую картину: автореф Carrier Viento 200 (R404A) 2010г. совершенно отказывается работать на "тепло".
Знакомый приобрёл сей б/ушный девайс на платформе пыжа боксёра. При попытке заставить зверя набрать и поддерживать требуемую температуру в кузове, последний упорно сопротивлялся. По началу отказывался реагировать внутренний интерфейс, пришлось уговаривать отчисткой и протиркой спиртом, уговорили. Далее при включении и работы примерно 3-5 мин. установка вставала по авари высокого/низкого давление и совершенно не хотела холодить. Добавили R404A, вроде заработала, но температуру в кузове ниже -5 не опускала, решили отвезти показать спецам на сервис. Результат диагностики: порекомендовали заменить конденсатор сделать ТО по гидравлике и провести дополнительно диагностику по электрике. На этом посещение специализированных сервисов пока решили приостановить. Перепаяли скрутки датчиков давления и включения вентилятора конденсатора, притравили излишки фреончика и машинка начала опускать до -10, но на тепло совершенно отказывается выходить.

По результатам проверки исправности соленоидов системы холодоснабжения обнаружилось, что катушка соленоида HGV не звонится мультиметром, а на катушку клапана MHV при работе на тепло или на холод с платы управления + приходит постоянно, а масса отсутствует (провода целые)
Прошу прояснить какой алгоритм работы системы на тепло и оттайку, какие клапаны н/о, а какие н/з. Что должно подаваться с платы управления на катушки соленоидов в разных режимах работы?

[Холандр]

И "+" не разрывается отключением?

[LeLuk]

К сожалению, проверить подачу "+" с платы управления на катушку соленоида HGV при отключении холодильной установки в ближайшие дни нет возможности. Катушку взамен неисправной уже приобрели, возможно в выходные установлю и будем дальше диагностировать. Предыдущие вопросы, в части алгоритма работы холодильной установки на тепло и оттайку, какие клапаны н/о, а какие н/з. Что должно подаваться с платы управления на катушки соленоидов в разных режимах работы остаются актуальными.

[Valter]

LeLuk, Тут немног глюкал форум, третий раз пытаюсь.
Скажу коротко и в личку, если холодильщег то поймешь, а коли не поймешь поглядим что ты нам поведаешь.
Ты по мимо изысканий мультиметром расскажи нам про давления в системе, в раных режимах, да на разных оборотах.

[LeLuk]

Цеплял коллектор в двух точках в будке авторефа, а именно, до КВЛ (высокое было где-то 15-17бар) и после ТРВ (добавил 404 по температуре кипения на -20, точнее давление сейчас не скажу манометра под рукой нет.) До дозаправки по низкому уходила на вакоум и отключалась с сигнализацией ошибки на пульте в кабине А01/А02. После наладки автоматики отобью гидравлимку по перегреву, переохлаждению и отрегулирую ТРВ, возможно немного перезапаравил. На сервисе механик полез накручивать ТРВ (подозрения на низкий перегрев). Похоже холодильной установкой предыдущие эксплуататоры продолжительное время не пользовались, в связи с чем некорректно работают соленоиды.

[sne]

До дозаправки по низкому уходила на вакоум и отключалась с сигнализацией ошибки на пульте в кабине А01/А02.

Какая на хрен дозаправка?Судя по работе установки,фреона вообще не было!

Цеплял коллектор в двух точках в будке авторефа,

и после ТРВ

Столько много умных слов,а толку ноль.Верни ТРВ к заводским настройкам,хорошо отвакуумируй,и заправь норму СТРОГО в жидкой фазе.

После наладки автоматики отобью гидравлимку по перегреву,

[LeLuk]

Какая на хрен дозаправка?Судя по работе установки,фреона вообще не было!

давление в системе в статике до дозаправки было ококло трех бар при температуре наружного воздуха -1

Столько много умных слов,а толку ноль.Верни ТРВ к заводским настройкам,хорошо отвакуумируй,и заправь норму СТРОГО в жидкой фазе.

Буду весьма благодарен за информацию о требованиях завода-изготовителя к настройке ТРВ данной модельки.
Вопрос по режимам натопа и оттайки остается открытым.

[Valter]

Буду весьма благодарен за информацию о требованиях завода-изготовителя к настройке ТРВ данной модельки.

Что на данфосс инструкцию сложно найти?

Цеплял коллектор в двух точках в будке авторефа, а именно, до КВЛ (высокое было где-то 15-17бар) и после ТРВ

Ты повнимательней в гидравлику смотри.Шредер до КВл это как раз после ТРВ. Шредер на КВЛ это уже после.
Высокое

до КВЛ (высокое было где-то 15-17бар)

ты мог увидеть лишь в режиме Обогрева. Про обороты ни слова так и не сказал.
Ибо ни как ты из будки не мог померить высокое давление в режиме Охлаждения.
Если в испарителе 15-17 бар в режиме обогрева. То значит установка греет.
-20 это 3 бара. Вот тут вопрос где ты это намерил и в каком режиме. Если у тебя 3 бара после КВЛ - то явно кто-то рукожопил с установкой.
Давай пиши отделяя мух от котлет.
короче еще раз, давай замеры давлений и соответсвующих им оборотам двигла.

Вопрос по режимам натопа и оттайки остается открытым.

Ты личку читал? Что тебе сказать? Разжевать и положить? Тогда что уж приезжай. Я ее за тебя починю.
Тут вот прям на глазах лежит схема. Алгоритм работы клапанов, зная когда они запитаны и какой из них НЗ, а какой НО понять не проблема.
Это я тебе поведал.
И еще нет смысла дозоправлять. Как-бы это нельзя с 404, и у нас не централь. Там фреона меньше 1 килограмма.
Заправь с весов, предварительно отвакуумировав систему. И не мучай голову.

[Valter]

если холодильщег

По ходу мимо

[LeLuk]

Добрый день!
Благодарю всех участников за помощь.
Многое из посоветованного Вами будет, неприменно, применено при наладке данной установки. На сегодняшний момент установка при работе на обогрев продолжает охлаждать кузов. Автомобиль используется ежедневно, и в мое распоряжение попадет не раньше следующих выходных, если погода позволит колдавать с установкой на улице. В гараж автореф не влазит. С ремонтом авторефов ранее не сталкивался, поэтому прошу заранее простить за некорректные вопросы и отнестись с пониманием.

[sne]

если погода позволит колдавать с установкой на улице

Не рекомендуеца заниматься ремонтом данной херни,при температуре окружающей среды ниже +15'С.

[LeLuk]

Знакомый заменил катушку соленоида (HGV), и установка корректно заработала

[СлепойПью]

Во втором сообщении сами себе ответили, так к чему дальнейший текст ?