Я с самого начала об этом... а ты только догадался. Вот качество платы не комедийно, больше трагедии в нем (плата-то... одна из многих, летающих сейчас). "Спец" с отвёрткой за круглым столом тоже комичен. Посмотрите на человека ни разу не курившего, как он держит сигарету (так и тот "спец" отвёртку держит и хреначит по ейной пластиковой ручке молотком в лаборатории МАК). На нашем форуме люди, работающие с техникой всё это не могли не увидеть...Сообщение от Liver
Последний раз редактировалось Charli; 28.12.2015 в 12:48.
Думается мне что те кто должен был выводы уже сделали.
Замена летающих аналогов, так же как и доработка РБМК после Чернобыля, будет выполнена быстро и тихо.
И ты не знаеш достоверно. т.к. ты с этим не свзян.
Того, что показали - вполне достаточно для выводов тем, кто связан с СОВРЕМЕННОЙ электроникой.
10кв дм - это кусок размером более 30 * 30 см.
И ты не в состоянии определить на глаз размеры блока, не говоря о компонентах.
И дальше можеш петь дифирамбы отечественной радиотехнической промышленности.
Я общаюсь с людьми, кто разрабатывает для ВПК России цацки. У них сейчас просто шок. Их полностью отрубили , указом, от современных технологичных компонентов и принудительно заставляют переходить на компонетны средней и низкой степени интеграции которые фактически есть только в проектах, а по бумагам - уже производятся годами.
А если нужно срочно - покупается через подставные компании за бугром то, что нужно и перемаркировывается согласно отечественной маркировки и все в шоколаде...
Это более 9 кв. дм... Учи арифметику... двоешник...
Микросхемы в корпусе TSOP48 без дополнительных мер по повышению виброустойчивости будут иметь крайне низкую степень надежности в таких применениях! Странно почему модуль не был изнутри залит специальным герметиком или компаундом? Для ВП были разработаны специальные компаунды, которые повышают виброустойчивость, а есть специальные охлаждающие комаунды на основе фазового перехода вещества. Платы просто покрыты лаком и все!
Корпус самописца можно было вполне из титана выполнить соответствующей толщины и тогда ему было бы все пох!
Судя по фото флеш-модуля плата деформации с разрушением целостности не имеет.
тогда учись читать ув., проффессор
если бы написал 31,6227....см* 31,6227.... см станет легче?
я написал более 30 см . 31,6227... и есть чуть более чем 30.
Пошутили и харош...
Вопрос корпус из титана мог спасти данное изделие?
З.Ы. обе платы имеют признаки разрушения целостности.
Ответ в той же плоскости лежит, почему покупали некондиционные подшипники для авиатехники в каком-то гараже в прошлые годы.. Коррупция, мать её ети..А так-как Росиия страна большая и производств, различных фирм и людей завязанных на них овердохуа, я думаю еще долго будут всплывать подобные косяки..К сожалению.
Я не спец по черным ящикам, может, кто более сведущ прояснит такую вещь: на видео, когда вставляют отвертку в шлиц второго болта, хорошо видна красная краска на головке болтика. Надо понимать, это своего рода пломба? Только почему на самой крышке нет этой краски?
Стеклопластиковая плата 40*80*2 (мм) весом 12 гр. при нагрузке 40 кг по сопромату должна сломаться.
10х10см = 1 дм кв = 0,01 м кв.
А как твое измерение
соотносится к размеру печатной платы девайса?
напиши: ошибся...100кв см, 1дм кв... не упорствуй.
Посчитать прогиб можно (зная толщину массу (скорость , время) характеристики упругости стеклотекстолита и .... , но смысл? плата выдержала прогиб, она не лопнула пополам. Мало того - адгезия меди к текстолиту превосходная! практически все контактный площадки остались не тронуты, оторвались по пайке и лопнули хрупкие корпуса с кристаллом по той причине, что им было куда двигаться.
Как нам втолковывали при конструировании -нет смысла бороться с неприодолимой силой, нужно так сконструировать устройство ,что-бы и в поврежденном виде , если этого требует само содержание устройства, сохранилась информация. О чем здесь просто не подумали.
это болтик перед закручиванием в краску резьбой окунают и потом закручивают, почти всегда потом хрен вывернеш.
На самой крышке один болтик высокий с дырочкой в головке (туда вставляется контровочная проволока с пломбой алюминиевой). Сам корпус из нержавейки; все три стенки (посмотрите вес блока и его размеры), засыпка белая - ничто иное как окись магния (магнезия). Блок до показа не разбирался (высказывали версию тут подмены мозгов), иначе даже малоопытный начальник (а он вероятнее всего и крутит винты, а тот, кто занимается этим повседневно, робко топчется рядом боясь подсказать и показать) выкрутил бы все винты безо всякой дрели и молотка. И наконец разбираемый девайс совсем с другого самолёта (с "турецкого" блок просто не нашли, а для журналюг устроили дешевый спектакль с плохими актёрами и декорациями...) ИМХО
1 Дм кв. =10 кв. см. или 0,1 м (квадратного)
edinicy_izmerenija_dliny_1.PNG img5.jpg
Спасибо. Могли бы (теоретически) произойти такие увечия флешек вследствие сил инерционных перегрузок (что-то вроде хлыстовой травмы при ДТП)?
Нет , даже при лобовом скорости несопостовимы просто.
Я, конечно, не дипломированный специалист в измерении площади, но:
Дециметр - это 10 см, 0,1 м. Суть единица длины.
Квадратный дециметр - это площадь. 10 кв.см. Произвольной формы - это важно. Поскольку 1 см помещается в 1м 100 раз, то 1 кв.см поместится в 1 кв.м 10000 раз, а 1 кв.дм (в котором помещается 100 кв.см), соответственно, 100 раз. Тогда 1 кв дм = 1 кв м/100 = 0,01 кв.м.
Тогда 10 кв.дм = 0,1 кв.м; 30см х 30 см = 0,3 м х 0,3 м = 0,09 кв.м. Так что Олега прав, всем инакомыслящим - в школу.
Нет. Садись, два.
Последний раз редактировалось mihaildub; 28.12.2015 в 19:46.
Просто приходит на память случай с моим друганом - Он ехал на шестерке. Как ему показалось, он просто моргнул. А потом не мог понять, как все произошло. Ж/б столбину срезал под корень (я сам видел - лежит бедолага с оголенной, около 5 метров, арматурой), лобовое нашлось примерно в 30-ти метрах по курсу, движок с коробкой - в салоне, рулевой вал сломан и задран кверху, баранка пополам согнута, почти до панели приборов ровненькая округлая вмятина передка. Все сиденья вырваны с корнем, все что было в багажнике, вонзилось в остатки торпеды. У другана болела грудная клетка, посинела. Это - насчет инерции.
там идёт речь о 1000 Ж , то есть скорее всего расплющило бы в блин его при такой перегрузке.Обычный человек может выдерживать перегрузки до 15 g около 3—5 секунд без потери сознания. Перегрузки от 20—30 g и более человек может выдерживать без потери сознания не более 1—2 секунд и зависимости от величины перегрузки.
Понятно, нельзя было посылать испытателей на верную гибель. И после долгих сомнений в одной из исследовательских организаций решили использовать для первых экспериментов трупы.Эти опыты проводились по личному разрешению председателя совета министров СССР Алексея Николаевича Косыгина. Начальником стенда ударных перегрузок был инженер-испытатель Анатолий Утыльев. Трупы привязывали к креслу и сбрасывали с большой высоты, регулируя с помощью крешеров амортизацию удара при приземлении. Привозили эти так называемые "биоманекены" из Московского института скорой помощи имени Н.В. Склифосовского. Там отбирали только молодых мужчин, погибших в результате несчастного случая, но с абсолютно целым позвоночником.
После сброса "объекта" с вышки тело доставляли в анатомический театр. Патологоанатом производил вскрытие, изымал для дальнейших исследований травмированный позвоночник, вставлял пластмассовый и зашивал. На том же транспорте тело отвозили обратно. Специалистов интересовало, под каким углом должно быть расположено кресло, чтобы космонавт мог выдержать жесткое приземление. И какова при этом максимально допустимая скорость падения. Анатолий Утыльев рассказал мне, что всего было использовано 15 или 20 тел умерших людей. В некоторых экспериментах, по его словам, позвоночный столб ломался, как тростинка. Эти исследования позволили определить сравнительно безопасный угол расположения кресла и космонавта при приземлении.
"У нас эксперименты с биоманекенами стремятся почему-то замалчивать, - удивляется Гридунов. - А ведь только после такого этапа можно было поручать продолжение работ нам, испытателям. В итоге же космонавтика получила безопасную систему мягкой посадки. Это очень важно, и я не понимаю, почему здесь до сих пор остается белое пятно. Разве кто-то скрывает, что студенты-медики обучаются на трупах?"При перегрузке -6G смерть пилота наступает через 3с. При перегрузке -9G смерть пилота наступает через 0.5с.
Последний раз редактировалось R13a; 28.12.2015 в 20:12.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки