Компрессор и компрессорный блок - вещи разные.
Компрессор и компрессорный блок - вещи разные.
Поясни... мож я "не в теме"?...Сообщение от R13a
ККБ - это два компрессора и конденсатор на платформе в сборе. Их уже подобрали по параметрам , если компрессора два.
А это случаем не тот, что газом (в смысле паром) заправляли?
Аааа... Ты про это... ток я почемуто сомневаюсь, что китайцы их "подбирали"... Мож потому у меня и есть сейчас 2 "трупа" на руках... Как думаешь?...
Уронили , подобрали , потеряли , подобрали
Все рабочие заправлялись "в газовой фазе"... В первом баллоне после заправки непременно остаёться жидкость по запаху и свойствам очень сильно смахивающая на ацетон... впрочем про "запах" могу ошибаться...
ха,ха,ха... смешно...Уронили , подобрали , потеряли , подобрали
Я не знаю автокаскады, сейчас про них честно инфу поглащать то же не в жилу. Но имхо разве не жидкарем надо смесь тем паче такую лить?
Если честно, то я про них тоже не много знаю... А жидкарём я один попробовал... В результате в контуре влага... холодос доходил до -50,-60 и... начинал поднимать температуру до около 0град... после чего история повторялась... Давление при этом было: при норм.работе-вд-20бар, нд-3бар; при не норм.работе -вд23бар, нд-0,5бар...
После этого газ стравил, поменял фильтр, отвакуумировал часов 20, заправил "в газовой фазе"... и холодос заработал как надо...
Сегодня проверили 4й... нашли течь на месте пайки... (стыдно признаться, но пайка моя...). Перепаяли, даванули азотом 10бар... завтра посмотрим...
Не "пошел" 4й... Набрал -58 и встал как вкопаный... Посидели мы с напарником, подумали... и я решил... Поставили основную капу вдвое длиннее и фильтр до кучи поменяли, для проверки герметичности даванули азотом 10бар и оставили на пару суток. Сегодня по новой заправили и поставили на "прогон". Завтра будем посмотреть...
4й "пошел"!!! Заработал таки как надо! Набрал -70 и держит!!! Теперь имеем 5 рабочих и 2 с "крякнутыми" компрами...
Осталось из 2х "крякнутых" собрать один рабочий... Тот ещё "вариант"... Но другого варианта нет...
Мужики! Вопрос про те 2 "трупа"... Как думаете- реально ли сдёрнуть рабочий компр с одного и инсталить его(компр) на другой?... А то чёт R13 поверг меня в сомнения:
А мне реально нужно из 2х "трупов" собрать один рабочий.
Я так понял, что никто с таким не сталкивался... потому и посоветовать нече... Придётся как всегда методом тыка на абум... Буду сдёргивать один компр с первого холодоса и ставить его в пару на второй... А там как получиться...
А чего советовать? В тандемы должны ставить одинаковые моторы, потому ставь не напрягаясь. ))
PS У мну на одном кораблике такая спарка трудилась на три прилавка и шкаф, трубопроводы метров 20.. Компрессоры АБСОЛЮТНО одинаковые там.
Спасибо SerB.
Завтра поеду сдавать эти 5 холодосов клиенту... Та ещё "работёнка"... Впрочем это будни...
Я вот о чём спросить хотел: у того же клиента я ремантирил каскадный низкотемпературник "Рефко" месяца 4-5 тому... Тогда нашел течь на конденсаторе высокого каскада...(около часа с "течиком" на пузе вокруг холодоса ползал, течь только в одном месте нашел...) Запаял, заправил, проверил... Всё работало... Недели 3 назад клиент звонит и говорит- холодос снова не работает... По описанию - снова проблема в высоком каскаде... Я завтра, конечно, снова с "течиком" по всем трубкам пройдусь хоть и не уверен, что это чтото даст...
Вопрос вот в чём- у ентого "Рефко" фильтра и капы в "запенке"... Может ли там начать "травить" после 8-9 лет эксплуатации?... Мож кто сталкивался с подобным?...
Обычно в хлам , так как сам срок эксплуатации обычно 7 лет . То есть своё они УЖЕ отработали
Спасибо. Осталось придумать, как эту "новость" клиенту приподнести... Он за ремонт ентого холодоса больше "штуки" Евро заплатил...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки