Пропал мой клиент, холодно стало и пропал. Весной думаю если тачку не продаст, то приедетСообщение от Слава76
Пропал мой клиент, холодно стало и пропал. Весной думаю если тачку не продаст, то приедет
А кто ж её купит то ? Народ грамотный сейчас и машины с упоминанием об 1234 десятой дорогой обходит. Кому охота платить в десять раз дороже за одну и ту же функцию автомобиля ?
Прикольно!... Но это не про меня!... Я редко работаю более 4-5и часов в день... Разве что в командировке...
Скорее продаст. Когда на улице не "жарко" - больше внимания уделяют "работающей" печке!... А про кондёр "вспоминают" позже, когда "жарко" станет...
Приехала мазда 6 2014г.в,после дтп.
Я приговорил конденсатор и трубопровод н.д
Машина под 134 газ,а в каталоге запчастей конденсатор идет как под 1234.
Работать то будет,но где логика.
Машина с завода идет со 134,а запчасти идут по 1234
Многие конденсаторы приходят с коннектором под 1234й , а люди удивляются потом , почему не лезет адаптер ? Хорошо , если со старого конденсатора откручивается .
На зафиры целое лето старые коннекторы перекручивали, все новые под 1234й были.
Да я ж про то и говорю . А люди не верят
Я тоже не понимаю, какой смысл переводить систему HFO1234yf на R134a, и брать таким образом на себя ответственность за компрессор, ТРВ, ресивер-осушитель, испаритель с конденсором, и прочие компоненты климат-системы, включая блок управления. Или кто-то сомневается, что при любой проблеме с климат-контролем в последующем - вы в этом случае будете покупать клиенту всё, что выйдет из строя? За свои бабки, разумеется. На мой взгляд - это просто глупо. Или эта процедура должно стоить как несколько заправок 1234-м, чтобы покрыть риски исполнителя. Это же очевидная вещь для любого, кто хоть пару лет посвятил бизнесу в сфере HVAC!
Запретили R123a, внедрили HFO1234yf, который в 25раз дороже, да ещё ядовитей, пожароопасней, и не-эффективней в тому же - чья это проблема? Автомеханика, или всё же покупателя новомодного авто-корыта с якобы круто экологичным выхлопом, хладагентом, и прочими заманухами? Я могу по этому поводу только повторить древний девиз: "ЛОХИ, ВЕШАЙТЕСЬ!"
Bad Guy, у тебя на складе есть 1234?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Все у вас не так как у других, даже с хладонами..
...кто нибудь наконец скажет, что за состав у этого 1234yf???...
ТетрофторБУТАН вес газа 5кг. В балоне .ЦЕна 120-130т.р.(балон многоразовый даром наверное не дадут).
...ну вот, как бы и всё становится на свои места. Я пытался перенести эту тему в "закрытый".
Спокойно можно менять на....ПРОПАН, только чистый. Да, горит, а бензин? а ТетрофторБУТАН?.за эти деньги, что продают последний, пусть они(кто его выдумал) в жопу заправляют.
У меня по ...окрестностям, штук-двадцать тепловых насосов, работают на R22, вместо R407, и ничего, и не один год. А тут бля, один-два три- четыре-пять. Ага, за такие бабки...
полностью поддерживаю. меня жаба задушит покупать эту хрень за такие бабки, не то что клиента. кто будет контролировать, что ты влил в кондюк? считаю авто на R-1234yf--лохотроном. никогда клиента не лохотронил-всё делал по совести. остаётся вопрос как обойти насадки на R-1234yf.
35 баксов на Али это дорого?
Ну тогда и 134 стоит счетать лохотроном(по твоиму),веть был же такой привычный р12. Де жа вю ен возникает а-ля 90е ,или лень развиваться.
...так какой же лохотрон, если 134й дешевле двенадцатого. Я баллон R12 берегу для особых случаев...
Ради интереса, хочу проэксперементировать. Есть пара копрессоров, (zb38kce-tfd-551)которые "добить" не жалко. При давлении выше 20кгс, они как бы "приклинивают", а для пропана, конденсируемого водой из скважины(11*) таких давлений не надо. Это будет первая ступень каскадника. Вот и посмотрим, на что способен R290. Кипеть будет на-40. Правда ТРВ такого найти не могу, надо, что бы кто то рассчитал капилярки, иначе придётся опытным путём. У меня валяется метров-сорок капы 0, 9. Думаю её порезать, сделать паука, а вот на сколько порезать???...
...нарыл:
в германии в 1994 г. было произведено более 1000 бытовых холодильников на пропане, изобутане или их смесях. подобные холодильники изготовляют в китае, бразилии, аргентине, индии, турции и чили. по оценкам создателей этой техники, холодильный коэффициент при использовании углеводородов практически такой же (+(-)1, как при работе на r12. требуются только небольшие изменения в конструкции компрессора. применяются те же минеральные масла, та же электроизоляция, те же уплотняющие материалы, трубы того же диаметра, практически не изменяется процедура сервисного обслуживания. температура нагнетания становится ниже, чем при работе на r22 или r502. пропан можно сразу заправить в систему, где до этого был озоноопасный хладагент. как показали исследования, в этом случае теряется до 10% холодопроизводительности, если в системе ранее был r22, и 15%, если r502. этого снижения можно избежать, добавив к пропану полипропилен.
...скорее всего, эта хрень и есть...
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки