Sos! Востановление после криворукого мастера
История длинная все расказывать нет смысла..
Итог:
Система вскрыта и оставлена, авто ездило.
По моим догадкам:
1. в компрессор попал песок и влага с дороги (компрессор не включался)
2. в остальную систему попала только влага + там есть остатки масла
Вопрос! Что нужно сделать чтоб все работало долго и правильно?
П.С. Вариант (мне так уже предлагали) просто заправить и будь что будет, не вариант!
если вот это именно вот так
то ему (компрессору) уже приснился северный пушной зверь.. включать нельзя точно-можно попробовать промыть всю систему-но зело муторно это. кстати, а что сделал "криворукий"?Сообщение от Mik-av
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Помой компрессор бензином галошей( очищенный бензин) залей Масло Сунисо 32 Поменяй ресивер-осушитель. Ставь проверь систему под давлением (азот) Азот подсушит систему и опрессует её на азоте проверь как качает компрессор. Если всё "в огнях" ))) Ваккумируем подольше Заправляем и забываем о этой проблеме.
ты даже не знаешь, что там было.. PAG46-100-150 или правда POE на "гибриде"? ТС не сказал какая машина.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Приехать к мастеру.
Я от всей этой ситуации вообще ах...е!
1. Насколько необходимо промывать систему? (По поводу азота я понял)
2. Чем мыть компрессор? Калошей или мне рекомендоваи ацетоном?
3. Стоит ли мыть компрессор самому? (Руки из плечей, а не из ж... , но никогда этого не делал)
Один мне заявил "давай заправим, а если умрет компрессор так и будет. А мыть не обязательно!"
Другой назвал сумму в 200$ и это без чистки и промывки! За что 200$ я так и не понял!
Я считаю что каждый должен заниматся своим делом! Но пока что я не нашел сто с адекватным мастером! ХОТЯ ХОТЕЛОСЬ БЫ!!!!!!!!!!!!!!!!
Везде написано что PAG
Это машина твоя или клиента ?
Моя. Я с холодильным оборудованием никогда не сталкивался. Есть только смутное понимание процеса и желание ездить в прохладе.
Ну да. Это убьёт компрессор.
ТС, снимай радиаторы конденсатора и испарителя, а вместе с ними и компрессор. Промывай. Можно калошей, можно ацетоном. На первых этапах промывки можно с компрессора воздух брать. Затем систему закрывай и суши. Ваккум-азот-ваккум. Во время последнего ваккумирования закачиваешь масло в компрессор по низкой стороне. Можешь PAG, можешь РОЕ, без разницы, система все равно пустая, затем загоняешь фреон и только тогда можешь включать систему для проверки. Если стоит рессивер-осушитель, его на помойку без всяких вопросов. Если фильтр в конденсоре, меняешь картридж, но только после промывки-продувки азотом.
Спасибо большое!!!
Еще вопрос:
1. Получится ли промыть систему руками без промывочной станции?
2. Если не ошибаюсь ацетон к примеру при высыхании оставляет твердый остаток. Можно ли из системы вымывать ацетон, дистилированой водой. Вода при вакумации должна уйти полностью без остатка.
3. Сколько не искал не могу найти инфу. После промывки системы и компрессора система остается абсолютно сухая куда заливать масло?
По таблицам у меня 265мл масла, все лить в систему? Или в систему и в компрессор пополам?
1 Можно
2 чистый ацетон не долен оставлять налет, про воду вообще забудь.
3 В компрессор, далее он сам разгонит как надо.
Посидел я с калькулятором и пришел выводу что чистить и собирать все надо самому, а ехать заправлятся на сервис!
Из инструмента кроме стандартных ключей есть только вакуматор, а вот муфты надо покупать. Цена дешевых муфт в магазине 20$ пара, а за заправку с азотом хотят 30$. Муфты+масло+фреон+азот+все надо брать с небольшим запасом на сервисе дешевле. Да и если у них станция автомат, то начудить сложнее.
Отсюда вопрос: когда заливать масло в компрессор? Я не знаю есть ли у меня заливное отверстие, если есть, то вопрос снимается сам собой.
Если пробка есть, то ясное дело масло заливается после вакумации. А если пробки нет, и если его залить в гараже, то пока соберу пока доеду до сервиса, оно обратно влаги натянет.
Хоть убейте, но не хочу я чтоб еще один криворукий в ситему лез!!! Некоторые из тех с кем общался даже не знают, систему мыть надо!
МОЖЕТ У КОГО ЕСТЬ ТОЛКОВЫЙ КОЛЕГА В КИЕВЕ?
Масло закачивается в систему при последнем ваккумировании по линии всасывания. После того, как масло залито в систему, заправляется фреон, первый пуск производится на холостых оборотах на прогретом двигателе.
Стоп. Я не понял.
Какой тип компрессора у меня я не знаю. Знаю только что двиг в машине, а следовательно и навесное производства чери.
Если компрессор с поршнями и наклонной пластиной, к примеру, то неужели масло лить только в трубки? Неужели наклонная пластина и поршня должны работать на сухую, какое-то время? Если нет, то в каком соотношении и куда его лить?
"отличная" идея. когда машина будет продана и следующий владелец повезет ее на обслуживание кондея...
А что мешает указать тип масла на бирке?
Да уж , в Киеве с адекватными вообще ПРОБЛЕМА !
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки