Датчики давления группы WAG

[Motor]

Коллеги.Предлагаю в этой ветке выкладывать "оцилы" правильной работы датчиков давления группы WAG

[Motor]

Пока краткое описание.Позже по мере поступления буду выкладывать номера и скрипты по мере поступления
Существует несколько вариантов по питанию датчика. 1-12в и 2-5В.
Также есть варианты передачи данных с датчика.Первое поколение: (импульсный) датчиков отслеживает давления хладагента преобразует физическую величину (давление) в электрический сигнал.
В отличие от манометрического выключателя климатической установки под контролем находится не только достижение предельно допустимых величин давления, но и давление
хладагента во всем рабочем цикле.
Второе поколение:принцип работы похожий но передача данных в ЭБУ идет уже пакетами данных,в одном пакете идет несколько показаний.

[R13a]

Motor, что нам ведомо зачем выкладывать для разных рукосуев ? Хочешь , чтоб они ещё и сюда полезли ? Там вообще всё элементарно проверяется и моделируется , вопрос один - зачем это и кому ? Мастер и так знает , остальным не надо знать вообще , ибо нечего свиньям бисер метать.

[Рыбачёк]

Motor, что нам ведомо зачем выкладывать для разных рукосуев ? Хочешь , чтоб они ещё и сюда полезли ? Там вообще всё элементарно проверяется и моделируется , вопрос один - зачем это и кому ? Мастер и так знает , остальным не надо знать вообще , ибо нечего свиньям бисер метать.

Кстати об этом! На днях наблюдал весёлую картинку на эту тему. Как на 5 v датчик совали 12v упорно пытаясь запустить компрессор. ( хотя я для себя такую таблицу делаю- при случае снимаю параметры с датчиков, клапанов и на карандаш. мало-ли чего)

[R13a]

Для тех , кто действительно занимается ремонтом не проблема запустить систему без датчика и как проверить они знают , а остальным это незачем , так будет больше машин , которые ещё можно отремонтировать в части электроники. На свежих машинах предохранителей в цепях уже нет и подав туда чудо напряжение можно попасть на чудо ремонт . Мерседес славится выгоранием многослойного монтажа на блоке управления.

[Рыбачёк]

Для тех , кто действительно занимается ремонтом не проблема запустить систему без датчика и как проверить они знают , а остальным это незачем , так будет больше машин , которые ещё можно отремонтировать в части электроники. На свежих машинах предохранителей в цепях уже нет и подав туда чудо напряжение можно попасть на чудо ремонт . Мерседес славится выгоранием многослойного монтажа на блоке управления.

Согласен на 200%! Но из-за таких чудиков работа всегда будет. Я- то в климы толком не влезал , основная работа это само электричество и рейл. Но почему, если можешь и хочешь, не попробовать, тем более в нашем * кусте* никто толком эту тему не хавает. Но прежде чем лезть куда-то, лучше поучиться у кого-то, даже за разумное вознаграждение. И читать, читать, читать!