Здравствуйте! Подскажите пожалуйста-можно ли вместо фреона R404 заправить рефку фреоном R22? Рефка Topre 1995г.в.
Рефка Topre MJ 22L возможна ли замена R404 на R22 ?
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста-можно ли вместо фреона R404 заправить рефку фреоном R22? Рефка Topre 1995г.в.
не стоит
Пошерстите форум, эта тема уже неоднократно поднималась. Будете удивлены множеством мнений. И сможете сами сделать для себя выводы.
По цене это сейчас это не дороже 12-го или 134а, стоит ли рисковать?
Всем спасибо за ответы!Не буду ничего мудрить.Заправлю как положено 404-м.
Сегодня внимательно изучил шильдики на компрессоре и конденсаторе.на компрессоре написано:USE FOR HFC -134A,а на конденсаторе:HFC 404A.И возник вопрос: каким же фреоном её заправлять???В России с рефкой ничего не делали точно.Т.е.ничего не меняли.Купил её с прогнившим конденсатором.Сейчас жду с японии новый конденсатор.Рефка Topre MJ 22L.компрессор ТМ-125R.
Масло для фреона в компрессоре, поэтому 134а.
Т.е. можно заменить масло, и закачать 404А??
не знаю, так не делал, и зачем, заправляйте 134а. масло маслом, а еще механизмы, диаметр поршней, клапана, все под 134а.
подобный вопрос как сказал rus16 уже был. а точнее всего определить марку хладагента поглядев на трв.. там всё сказано.
Поглядел сегодня на трв.На нём ничего не написано.Может где ещё можно глянуть:confused:
должен быть шильдик еще и на испарителе.если на конденсоре-404 и уверен, что в россии ремонта не было-заправляй 404.компрессора с шильдиком 134 работают и на 404
да все уже сказано - 134. однозначно.Сообщение от артур449
компрессор для 404 мощнее чем для 134, если так можно сказать. отсюда следует мк для 404 заправить 134 можно, а мк для 134 заправлять 404 не стоит... помрет быстро. кондер может для многих фреонов применяться, кто знает откуда его сняли. ну на край после заправки (134 есесенно) посмотрите за рабочими давлениями, выход на режим и т.д.
Сергей Дед Мороз,sollex ,спасибо за ответы!Загнал я рефку в сервис.Заправили её 404а фреоном,поменяли фильтр-осушитель(совсем мёртвый был).Спецы сказали что будет работать долго и счастливо.Пока всё нормально.(тьфу три раза).При температуре на улице и в будке+26 за 40 минут нагоняет -10(будка пустая 8кубов)Для работы мне столько не надо.Хватает 0 +5.На ТРВ и испарителе никаких обозначений так и не нашли.Если крякнет компрессор-обязательно напишу.
Ну чё, живой компрессор? А то у меня такой же вопрос встал.
Всё вроде как родное, на будке 404-й, а на компрессоре 134-й
Занимаюсь рефами давно. Из опыта - то что написано на компрессоре не говорит ни о чем. Если ничего не делалось ранее (замена конденсора , испарителя или конструктор) верь тому что написано на них. Конечно 100% это ТРВ, но раз нет шильдика, то в данном случае 404. Насчет компрессоров - ремонтировал кучу, но вот разницы между 134, 22, 12, 404, 500, 502 и т. д. не заметил. Ну а масло в любом случае менять если система постояла "открытой", т. к. оно очень сильно напитывает влагу.
Пока всё нормально.При +27 за бортом в будке -18 держит.(при езде по трассе).
Заедь где делали -скажи спасибо. Ребятам приятно будет.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки