Ford Mondeo 2001 цикличная работа

[vovan6686]

Доброго времени суток, уважаемые знатоки.
Имеется авто Ford Mondeo 3, 2001 г. 2,0 TDCI, климат-контроль, система с расширительной трубкой.
Ровно год назад я на нем заправлял систему. Менялась трубка компрессор-радиатор, была перетерта. При этом промывали компрессор.
Добавлял масло примерно 100 мл.
Лето отработал без проблем. Осенью начались проблемы с цикличным отключением-включением компрессора. Вчера машина таки доехала до меня, и было выяснено, что отключает датчик давления на линии всасывания. Переохлаждение в пределах 8К (то есть в норме?) - недостатка фреона нет. На всякий случай, чтобы исключить это, добавил 250 грамм. Переохлаждение увеличилось до 12К, но по всасыванию все равно отключается. Слил обратно в баллон. Если закоротить датчик, то давление падает почти в ноль. Долго не держал, чтобы не мучить компрессор, секунд 10. Труба за эти 10 сек. замерзает до 0 градусов.
Вопрос такой. Где в этой машине установлена расширительная трубка? Очевидно, что первым делом надо её смотреть. Может забита?
Опыт в ремонте автокондиционеров только начинаю нарабатывать. Судя по всему, расширителная трубка должна быть на гаечном соединении на линии ВД? Или она в салоне перед испарителем?

[R13a]

Не сношай тут мозг ! Холодно ещё , холодно.

Судя по всему, расширителная трубка должна быть на гаечном соединении на линии ВД?

там и стоит.

[vovan6686]

оперативный ответ. Автомобиль друга. Решили, что через месяц будем делать. Ему не срочно. Он тепло любит.

[SerB]

Судя по всему, расширителная трубка должна быть на гаечном соединении на линии ВД? Или она в салоне перед испарителем?

смотри между конденсатором и салоном на жидкостной линии. Сразу поймешь что это она..
PS Самому интересно стало за эту модельку..Да.. мы не ищем легких путей..крути гайки

Ух ты! Не буду больше писать, уж больно цифра круглая..

[R13a]

SerB, на Мондео ещё и шланги перетираются об лонжерон , знатная машина. А трубка расширительная достаётся легко и моется легко , хоть ВДшкой , хоть промывкой для инжектора , прямо в руках. Только всё равно из конденсатора вся грязь опять придёт .

[Charli]

Добавлял масло примерно 100 мл.

Из чего исходил? Сколько масла слил из снятого компрессора перед промывкой? Менял-ли фильтр?...

[SerB]

А трубка расширительная достаётся легко и моется легко , хоть ВДшкой , хоть промывкой для инжектора , прямо в руках.

не, эт не наш метод, только замена! Зря что ли покупались на Али? А старая сразу после демонстрации дерьма в ней выкидывается в мусорку, чтобы клиент не полез доставать..

[R13a]

не, эт не наш метод, только замена! Зря что ли покупались на Али?

Вообще то у них может быть разная пропускная способность , можно и не попасть

[Charli]

можно и не попасть

Точнее; попасть конкретно...

[SerB]

Вообще то у них может быть разная пропускная способность , можно и не попасть

Издеваешься? Они же разныЯ..даже по цвету..по маркам авто.. Да и вообще, ежели китайцы подделывают высокотехнологичные изделия, то что им стоит ставить трубочку нужной длины и внутреннего диаметра..?
PS Короче, много уже поменяли- все в цвет.

[SergFDS]

1-модель компрессора? Если то что ставится в 90% - проходные без картера.100гр масла-много, при низкой температуре ОС может и подпереть расширительную трубку.При выходе из строя нижних трубок автокондиционера, или долгая разгерметизация- рекомендована промывка системы сольвентом с продувкой N2o,замена рессивера и востановлением полной нормы масла.2-износ компрессора -стружка в расш.трубке.Без диагностической разборки - танцы с бубнами!!

[vovan6686]

Итак, господа присяжные заседатели... Сегодня снимали расширительную трубку. Была грязь серого цвета. Промыли её, поставили обратно. Заправили по норме. Те же яйца, только в профиль. Я уже всю голову себе сломал, что может быть.
Повторюсь. Отрубает датчик на линии всасывания, по низкому давлению. Переохлаждение в норме, 6-8 К. Уже подумываю, не забит ли конденсатор? Если так, почему тогда в норме переохлаждение?

[vovan6686]

1-модель компрессора?

понятия не имею. Под машину не лазил. Компрессор без заливной пробки - стало быть, с наклонным диском, двустороннего действия. Если система с расширительной трубкой - скорее всего с управляющим клапаном (переменной производительности).

замена рессивера

здесь нет ресивера. Здесь только фильтр-осушитель. Он, по логике вещей, забит быть не может. Т.к. датчик давления установлен до него.

[vovan6686]

Из чего исходил? Сколько масла слил из снятого компрессора перед промывкой? Менял-ли фильтр?

Исходил из "на-глазок". Т.к. друг, когда сливал масло, не догадался проверить его количество. Просто слил и всё.
Фильтр не меняли. Он, судя по всему, идет с трубкой, она приварена, и идет под крылом сплошняком до салонной перегородки. Это будет жутко накладное и хлопотное занятие, замена этого фильтра. Хотя, все к этому идет. Если забит радиатор, то все, капут. Надо все полностью разбирать, промывать, и менять фильтр.

[R13a]

Надо все полностью разбирать, промывать, и менять фильтр.

Только всё равно из конденсатора вся грязь опять придёт .

И всё убьёт.

[vovan6686]

И всё убьёт

доктор сказал в морг, значит в морг.
Заказываем радиатор.

[R13a]

и осушитель . А компрессор снять , промыть и масло по таблице залить столько , сколько надо.

[vovan6686]

Касаемо промывки компрессора. Его в прошлый раз промывали без разборки. Чтобы разбирать - это надо иметь как минимум комплект новых прокладок. Иначе разборка - это приговор компрессору. Как все же следует правильно делать промывку?

[vovan6686]

сегодня решили до конца разобраться с проблемой. задача - сделать хотя бы чтоб работало. не важно, на сколько времени, а важно получить рабочую систему, хотя бы на 20 минут работы.
все симптомы всё равно указывали на забитую расширительную трубку. может быть, вчера мы её промыли и плохо. внутри, в сетке со стороны вд, все равно осталась пидерсия, которую, не разрезав сетку, не достать. грешили на этот мусор. но совсем уж глумиться и резать сетку не стали. днем он поездил по нашим "мастерам" в надежде купить новую трубку. позвонив мне по телефону вечером, дословно цитируя его слова: "наши бабуины даже не знают, что такое расширительная трубка... не говоря уже о том, что там разные диаметры и т.д.".
дело к вечеру. трубку промыли в уз-ванне, с помощью компрессора и очистителя карбюратора вымыли начисто, до состояния новой. грязь внутри неё растворилась и выдулась без проблем. открутили трубу снизу фильтра-осушителя. дунули компрессором в сторону испарителя (на раскрученном гаечном соединении в месте установки расширительной трубки) - напор воздуха снизу из фильтра сильный, воздух проходит сквозь испаритель - трубы - фильтр-осушитель абсолютно беспрепятственно. думаем дальше... откручиваем трубу от конденсатора. ту, до которой смогли дотянуться - до входа. дуем опять же сверху, только уже в другую сторону, в сторону конденсатора. из него воздух вылетает так же беспрепятственно. с маслом. масло, которое осталось на ладони - чистое, как слеза. это, казалось, тупик.
всё равно ничего не меняется. отключается по линии всасывания по низкому.
перегрев 7 к. переохлаждение 8 к. решение проблемы, как выяснилось через пол-часа дальнейших телодвижений, лежит на поверхности. на максимальных оборотах моторчика печки, плюс сегодня было довольно тепло, около 20 градусов - давление держалось на нижнем пороге отключения - 1,9-2,0 бар. и муфта не отключалась!!! перегрев 7-8 к. если уменьшить обороты печки и закоротить датчик - перегрев уменьшается совсем незначительно - около 4-5 к. вот это и сбивало с толку. хотя, будь у меня опыт, я бы сразу заметил, что воздух из дефлекторов недостаточно холодный. вывод очевиден. будет налёт грязи на испарителе. завтра возьмем эндоскоп, и попытаемся посмотреть на него. снять, как оказалось, задача очень и очень сложная. надо распидрючть полностью всю торпеду. будем пробовать мыть его без разборки.
опыт, как и половое бессилие, приходит с годами.

[Олег..]

Не сношай тут мозг ! Холодно ещё , холодно.

Это про это?))