СМЕРШ, Я собирал обычнымиТам час нет клапана..Сувал в ларь морозильный,,и всё нормуль(собирал 2 баллона)
СМЕРШ, Я собирал обычными
Где установка? Если есть возможность задействовать морозильные лари, то туда баллоны на ночь, желательно с какими-то аккумуляторами, чтоб нагревались при наполнении не сразу, ну хоть тряпками сырыми(первое что в голову пришло). Прямо в ларь шланг к баллонам и пускать.Паяльная лампа в помощь.Сообщение от СМЕРШ
Кондесатор примерно 8х2 метра 2 штуки
Так должен тогда стоять вентиль после МО...если да, то мона отсечь КД.
Вариант лечения: "отходИть" молотком(гр.200) МО и жидкаря ему туда (в МО) пустить. Было.Помогло.
Если не
Если б это было, то СМЕРШ не парился б. А вот есть ли запорный вентиль на линии МО-масляный ресивер? Если есть,то при пустом масляном ресивере, отсечь его, провести оттайку и попытаться вернуть масло из воздухоохладителей. Проверить уровень фреона в системе и давление всасывания. Вернув масло в в компрессоры, выиграете время для подготовки к эвакуации фреона и ремонту.
А что его вернёт?скорость потока?или масса ?
Пока не поздно!!!а это уже идёт !!
"ребята" могут гнать. ну засрался-и масло в систему) лучше сам поглянь-думаю интересное чего найдёшь..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Бывало. Соседи запросили помощи-не морозят обе АУ-45. При осмотре на глаза попались толи 4 толи 5, уж и не помню, бочек из под масла. На вопрос куда делось масло отвечают -заправили в установки"ребята" могут гнать. ну засрался-и масло в систему) лучше сам поглянь-думаю интересное чего найдёшь..Долго сливал, после слива масла в испарителях ,по уровнемеру, вообще не осталось аммиака
Оживлю тему. Проблему решили малой кровью в течении 20 минут, хотелось бы все таки услышать варианты решение вопроса, а потом скажу как сделали.
Толькочто позвонили ребята за советом, решил подвесить вопрос здесь.
Суть вопроса такова: имеется централь (стандартная схема с маслянным ресивером), маслоотделитель не работает (клапан походу засрался), кондер не отсечь,при вскрытии планируемые потери баллонов 20 фреона, станции эвакуации нет (даже не вариант), перекачать некуда. Теоретически можно давануть в обратку (чтоб не вскрывать систему), но как это сделать практически?Очень интересно, как вы решили данную проблему. Я бы поступил так: Перекрыл жидкостной краник после ресивера хладагента и подождал бы минут 40-60, чтобы весь жидкарь собрался в ресивере хладагента. После керекрыл жидкостной краник от кондёра к ресиверу и запер бы фреон в ресивере. После чего можно дождаться когда централь встанет по низкому, можно не дожидаться конечно. компрессора и так стоять будут. Отключать централь от напруги, перекрывать всас и нагнетание, и вскрывать МО. Ну и конечно масла в запасе чутка надо иметь, так же как и фреона.
И вообще, это что за такой был монтаж, что составные части ЦХУ не отсечь? У нас на установках этих данфоссовских краников на каждой линии по два штуки, в начале и в конце
Бесполезные пляски с бубном
Я этого не хотел
В МО было литров 10 масла (если не больше)
В наших кругах ругаются за "краник" и посылают на форум к сантехникам.
Должно быть работал в этом направлении?
уконтрапупил по МО кувалдометром?))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Уговорил в итоге. )
Добавить масло и закрыть вентиль возврата масла пускай работает без МО.
Ну да, приношу свои извинения, можно было проще написать, сконденсировать фреон в ресивере, перекрыть запорные вентиля и вскрыть и почистить масло-отделитель, или что там засорилося.
Так точно
Кувалда тяжелая, зачем лишние калории расходовать
Не, я делаю, чтоб после меня работало все как надо, поэтому и люди тянутся....
Еще варианты?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки