Осушители сжатого воздуха.

[mik51]

здравствуйте коллеги! хочу создать новую тему.
вот такая неприятность. на осушителе полетел компрессор, побились клапана. заменил компрессор, отвакумировал, заправил по весу, но фильтр не менял (читал что при такой неисправности от замены фильтра можно воздержаться). новый сел на клин через полтора-два месяца.
вскрыл компрессор:
масло чуть не черное.
аллюминий на роторе покрыт черными наростами.
и разлетелись шатуны.
вскрыл старый компрессор, чистый и как предпологал побиты клапана.
есть предложение промытть систему: конденсатор, влагоотделитель, отделитель жидкости.
кто подскажет насколько это реально? если есть практика помогите!

[muravei77]

как то в автосервисе делал нечто подобное. хрень машины красить. в ней осушка воздуха. разбирай по сборочным единицам и всё мой. фильтр меняется при любом вмешательстве в систему в любойустановке. если там 404 то фильтр не патрон а не ниже dcl данфосс. то что ты описал очень похоже на разложение синтетики. возможно несколько причин: смесь разных масел-присутствие влаги-сильный перегрев..

[Вьюга4]

слишком мало информации - что стояло, что поставлено, тип фреона до и после? заправку по весу делали паром или жидкостью?
вылет клапанов чаще связан с повышенным давлением конденсации, или влажным ходом при низких окружающих температурах. поэтому при смене компрессора вам бы следовало прямо вынуть агрегат и промыть конденсатор под высоким давлением. нелишне сделать вдвое тщательное вакуумирование. а наросты на роторе говорят о длительной работе с перегрузом (ротор раскалялся): уточните по инструкции разрешенное время работы - они может его круглосуточно гоняли, или забывали выключить, может - он еще и на ресивер подкачки шин работал и другие технологические нужды.