Старое само собой сольётся. Система должна работать на 409м, несколько лет назад парни поменяли масло и заправили 134м из-за отсутствия 409го. Сейчас обратный процес. С питера привезли 409й. Откручивать стекло, это большой риск получить кучу проблем за те же деньги + гружёный под завязку. как это обычно бывает. Так что разбирать , мыть нет времени. Тем более ему бы уже в мир иной пора, а я его ещё и реанимировать должен что-ли за свой счёт. сдохнет, поставим новый.
409аСообщение от Сергей Р
134а
Valek1,
наверное имелось ввиду на 409 - ом, и на 134-ом.
Скорее всего..а вдруг кто так и поймёт!..да если честно долбаебизм какой-то...( Система должна работать на 409м, )далее (несколько лет назад парни поменяли масло и заправили 134м)допускаю..
..( Сейчас обратный процес. С питера привезли 409й. )что-то долго везли ..Ладно небуду на Сергей Р пургу гнать..но что-то там не так!
а надо ли масло то менять..?
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
И даже промывать , залить промывочный фреон и слить , ну или промывочное залить и слить , чтоб в окошке видеть свет в конце ...компрессора
этот контейнер должен ваще-то на 12-м работать..(Ежели древний и наклейка прилеплена о переводе на 409а) После запрета 12-го его "отретрофитили" под 409а без замены масла, потом привезли в эксСССР..Нафига его ваще переводили на 134-й, непонятно..Заправили бы 12 и все дела, тем более с ним у нас пока проблем нет.
вообще ретрофит включает в себя замену масла и фреона масло льют полиэстерное фреон смесевой типа 409 производитель рекомендует трех кратную замену масла при переводе на 134. а ежели установка отработала 6 лет на 409 то и нехрен туды лезть
Смысл не уловил. Особенно это:
У Кличко учился?
Полиэфирное для R134a - с этим можно согласиться, а если имелся в виду R409a, позвольте усомниться.
привет, КЭП!
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки