Я вот здесь уже запутался. Прости но я (думаю как и многие) понимаю из этого, что при отключении генератора как раз и идет процесс зарядки
Прошу напиши подробно что ты делаешь, где меряешь (точки схемы), и вообще метод по пунктам.
или может
при подключении просаживается.
Напряжение измерял на выводах самого генератора. B+ - бортовая сеть, D+ - управление.
Я измерял на B+ без подключенного D+ и с подключенным, точных цифр не помню т.к делал это пару недель назад.
Методика проверки не нова и напрашивается сама собой зная конструкцию.
На вращающемся генераторе (небольшие обороты), подаю напряжение на управляющий вход и измеряю напряжение на выходе (без нагрузки) - напряжения нет - в первую очередь проверка цепей возбуждения (щетки, кольца, РР, обмотка), напряжение есть но низкое - диоды моста, обмотки (обрыв, утечка на корпус, короткозамкнутые витки).
При подключении растет.
Тогда получается грубо при работающем дизеле ты отключаешь генератор, напряжение становится 12В, подключаешь обратно - 14В. Так тебя понимать надо?
Если бы ты знал конструкцию ( ну или почитал бы немного) то знал бы что напрашивается на проверку в твоем случае
И вот сейчас ты описал метод проверки, не жалея пальцев, так все сразу понятно и логично.
а по предыдущим постам похоже было, что диагностируешь по просадке напряжения.
Ты вот топчешься во круг да около, а не видишь. Ты букварь то полистай, вникни.
Так.
Ну так не всевидящий я
Была-бы схема контроллера - можно было бы делать выводы о процессах происходящих в этом "черном ящике", а так одни догадки...
Совсем не понимаю, почему, если не включается одно реле из 12(по сигналу от контроллера, в ручном режиме включается) нужно срочно искать проблему в генераторе.
ептыть, тогда зачем ты пишешь это не просадка, это при отключении гены зарядка пропадает. что является естественным ходом жизни.
ща я матерится начну, или нашему инквизитору на тебя кляузу настучу
на кой хрен ты руки в контроллер тянешь?
читать в школе учили? хорошо что хоть вывод сделал правильный. ну вроде не дурак (я вроде это уже тебе говорил) сколько раз мне еще тебя в мануал нос сунуть просить?
вот скажу я тебе так, ввиду того, что ты не видишь, а не видишь из-за лени (вариант неграмотности отмел, иначе как ты с нами общаешься:-d) установка думает, что дизелек уже вовсю кочегарит, да в добавок еще и в определенный промежуток времени давление масла не появилось. соответственно критическая ошибка и общий стоп ибо не..уй.
я не исключаю возможности что это не единственная проблема в агрегате, но действий по ее диагностике и устранению я пока не вижу. только танцы с бубном и "клочковая" подача информации.
я вот всю голову сломал что там за просадка у тебя. а вон оно как повернулось.
з.ы. я сам не волшебник и только учусь, но вот настойчивое невидение того что написано пером, наводит на нехорошие мысли.
в общем я пойду баяньки, а тебе еще раз домашнее задание: читать, читать, и еще раз читать
Valter, надеюсь после того , как я присоединюсь - мы его добьём ?
Рано, еще есть шанс у агрегата
Поди вон читать все же пошел. Не сделает домашку
Вот тогда JC_spank.gif
Ну так и я про это. Сей эксперимент наглядно показывает то, что генератор жив.
А ябедничать нехорошоща я матерится начну, или нашему инквизитору на тебя кляузу настучу
на кой хрен ты руки в контроллер тянешь?
читать в школе учили? хорошо что хоть вывод сделал правильный. ну вроде не дурак (я вроде это уже тебе говорил) сколько раз мне еще тебя в мануал нос сунуть просить?
вот скажу я тебе так, ввиду того, что ты не видишь, а не видишь из-за лени (вариант неграмотности отмел, иначе как ты с нами общаешься:-d) установка думает, что дизелек уже вовсю кочегарит, да в добавок еще и в определенный промежуток времени давление масла не появилось. соответственно критическая ошибка и общий стоп ибо не..уй.
я не исключаю возможности что это не единственная проблема в агрегате, но действий по ее диагностике и устранению я пока не вижу. только танцы с бубном и "клочковая" подача информации.
я вот всю голову сломал что там за просадка у тебя. а вон оно как повернулось.
з.ы. я сам не волшебник и только учусь, но вот настойчивое невидение того что написано пером, наводит на нехорошие мысли.
в общем я пойду баяньки, а тебе еще раз домашнее задание: читать, читать, и еще раз читать
Руки в контроллер никто пока не тянул.
Читал. Мануал смотрел.
Могу повторить ОСНОВНУЮ проблему - нет команды на старт двигателя, проблемы с маслом, генератором и моим образованием - вторичны.
Могу повторить!
Проблема как раз первична
Нет команды, потому что ошибка фатальная, вот и нет команды, и не будет.
Думать о прочитанном когда начнем?
Если ты читал, то скажи мне что про ошибки AL0 и AL7 там сказано?
Врать, что прочитал можешь кому угодно но не мне.
Да я не успел он сам пришел.
З.Ы. блюдечко с голубой коемочкой все ближе и ближе. Мне чемоданы собирать?
Аварийный сигнал Низкое давление масла
Аварийный сигнал низкого давления масла
отображается сообщением END OIL или ко-
дом AL0. Этот аварийный сигнал выдается,
если система управления определяет низкое
давление масла при соответствующих усло-
виях. Аварийный индикатор (FL) включен и аг-
регат остановленСудя по схеме, имеющейся в моем распоряжении и датчику, установленному на агрегате - имеем дело с реле давления с нормально разомкнутым контактом. Двигатель не работает, давления масла нет, контакт разомкнут- получаем ошибку AL0. Датчика уровня масла - нет.Аварийный сигнал Вспомогательный вы-
ход Генератора
Аварийный сигнал Вспомогательного выхода
Генератора отображается сообщением ALT
AUX или кодом AL7. Этот аварийный сигнал
выдается, если при работающем двигателе на
микропроцессоре отсутствует сигнал от вспо-
могательного выхода генератора.
Как уже писал ранее - если в момент теста я нажимаю тумблер ручного запуска - двигатель запускается и дальше все нормально работает.
Ошибка AL7 не появлялась ни разу.
Ага и Кожугетыча с друзьями захватитеЗ.Ы. блюдечко с голубой коемочкой все ближе и ближе. Мне чемоданы собирать?
И я говорю - нет давления - датчик разомкнут.
Ошибся чуть в написании. КужугетовичЭто кто?
Социальные закладки