Я у компьютерщиков видел похожие.
Смотрите, я завтра буду делать такие кабели. Если есть желание, могу и на вас сделать.
Большое спасибо за предложение. Желание есть, но есть и огромные проблемы с доставкой ко мне.
Разве что на "белых КАМАЗах"
Ну а что, можно и на КАМАЗах.
Они ко мне не доезжают - "оседают" в Луганске и Донецке. Да и канал не очень надежный.
Завтра схожу еще к одним электронщикам.
такой разъем вроде на старых звуковых картах применялся, гейм порт назывался. и может на косе дополнительного COM порта.
разъема не нашел. подпаял шлейф на ножки разъема на плате, с другой стороны припаял db9. вопрос с разъемом закрыт.
сегодня сделал первый подход к машине. получилось - система тестируется, датчики опрашиваются, топливный насос работает, запуска нет, через некоторое время (может секунд 30) высвечивается ошибка "eng oil". предохранители и реле все проверил - нормально. методом "тыка" определил - если во время тестирования нажать тумблер ручного запуска - дальше система продолжает работать самостоятельно. попутно выяснилось, что из трех вентиляторов одного нет, два других не работают(подозрение на то что "зависли" щетки) - питание на них подается.
из схем, которые есть у меня, ни одна полностью не соответствует, но, если верить в то, что они хоть немного похожи и моего случайного опыта с тумблером, получается что из платы управления не выходит сигнал на включение реле ssr. таким образом, как я понимаю, плата выдает сигнал на запуск, реле ssr не включается - запуска нет, плата ждет, когда сработает датчик давления масла, подтвердив что двигатель запустился, а, так как двигатель не запущен, датчик давления разомкнут, плата выводит сообщение об аварии.
Может кто поможет со схемой выходной части платы, т.е. каким ключем управляется это реле?
Стартер крутит или нет? (это наводящий вопрос)
Ибо вот это
Бред. Как блин не крутанув дизель давление появится?Ну да ладно бы ты не вкурсе был, но вроде как инфы дали, теперь читать влом?
Ты пишешь
Правильно ли я понимаю что дизель вручную заводится?
Ну конечно тестирование на критической ошибке остановилось, с хера ли баня то упала установке запускаться.
Тут скорее всего угадал, щетки врят ли кто менял, думаю не зависли а кончились.
В остальном бегом от агрегата к книжкам и
первое от корки до корки,
второе если не понятно то смотри пункт первый.
При отключении генератора напряжение "просаживается" на 2 вольта.
sne, Зачем вот так сразу? Я блин читать маунал отправляю, а ты "на блюдечке с голубой каемочкой"
Ладно я задал вопрос не полностью. Установка сама, без твоего вмешательства стартер включает?
Ну про то, что пытаюсь ход мысли в нужное русло направить повторять нужно?
sne, Не все из твоих трех вопросов в "тему", в одном из случаев другая ошибка была бы. Но пока здесь в теме предлагаю немного "потемнить" ибо
ТС нужно для начала немного почитать.Чуть повременим - выдаст предположения, так поможем, хотя и так станет понятно куда на данном этапе копать.
Ты хоть пиши что напроверял. получается какк-то так:
Василий Иваныч: Петька прибор
Петька: пятьдесят!
Василий Иваныч: что пятьдесят?
Петка: А что прибор.
З.Ы. elden, продолжай диалог, подсказать готов, но как-то не ком иль фо получается, так дойдет до просьбы приехать сделать.
Из небольшого опыта по диагностике и ремонта автомобильных генераторов. При измерении напряжения на не нагруженном генераторе можно судить о работоспособности генератора.
Нет.
И на том спасибо.З.Ы. elden, продолжай диалог, подсказать готов, но как-то не ком иль фо получается, так дойдет до просьбы приехать сделать.
Не дождетесь. Самому интересно.
Социальные закладки