просто хол, если бы твои слова да тем рукосуям в уши , то не было бы такого вида испарителя .
DSC07010.jpg
За вентиляторами масса из снега. ТРВ есть , но более нет ничего.
ЗЫ На фото компрессор , конденсатор , ресивер , клапан .
просто хол, если бы твои слова да тем рукосуям в уши , то не было бы такого вида испарителя .
DSC07010.jpg
За вентиляторами масса из снега. ТРВ есть , но более нет ничего.
ЗЫ На фото компрессор , конденсатор , ресивер , клапан .
Юра, проблема с оттайкой, ничего более, а клапан на месте.Сообщение от R13a
Ты думаешь , что он стоит для того , чтобы жидкарём клапана на нагнетании не залило ? Огорчу ... он всегда открыт , как только подано питание , я схему подключения не стану выкладывать , но фото сделал. Там ещё и вентилятор обдува сразу же включается при включении , контроллер запускает компрессор позже , как и вентиляторы обдува испарителя.
Юр, теоретически клапан ставится как можно ближе к ТРВ и служит для предотвращения перетекания хладагента в картер компрессора при благоприятствующих этому условиях, предотвращения гидроудара и для возврата масла. Но здесь тогда какова его функция?
Ну давай по порядку.Алгоритм работы такой: при достижении температуры в камере закрывается соленоид и по давлению испарения отключается КМ и к клапанам на нагнетании это не относится. А вентиляторы обдува ИП должны включаться при достижении установленной температуры на пов-сти ИП. Видимо никто не занимался настройкой контроллера, а аппарат похоже вполне работоспособный.
Саша, что-то про возврат масла не совсем понял.
На некоторых системах контроллер управляет соленоидом а не компрессором,а компрессор включается через рд.
Настройки я посмотрел и трогать не стал , жаба хозяина сего агрегата и так душит , пусть и дальше душит , я так думаю , что до весны это чудо не доживёт. Выложу ещё один "перл" , подключение вентилятора обдува конденсатора (он на 220В)
DSC07002.jpg
Это на системах с вакуумированием испарителя. Клапан закрывается, компрессор продолжает работать, пока не будет отключен с помощью РД. При следующем включении, клапан открывается и поток хладагента вытесняет остатки масла из испарителя в картер компрессора.
Как будет осуществлено следующее включение , если по РД (низкое) разорвана цепь пускателя компрессора ?
Давай опять ликбез. По команде датчика температуры камеры открывается соленоид , давление на низкой стороне повышается-замыкается РД, компрессор включается фух...
Так можно просто открыть клапан перед ТРВ и за счет испарения хладагента давление начнет расти до замыкания контактов РД и пуска компрессора.
просто хол, опередил немного, пока сообщение писал.
Именно эту схему мы и рассматриваем.
Та нормально, главное, что понимание есть.
а че там на всасе прилеплено под флексом, антикислотник штоль на постоянку воткнули?
То докипатель и в нём заправочник ...вмёрза че там на всасе прилеплено под флексом, антикислотник штоль на постоянку воткнули?
DSC07005.jpg DSC06998.jpg
Да , вот ещё что , пока перекачивали хладагент из за того , что вентиль на ресивере не перекрывается , обратил внимание , что клапан травит , ибо труба после клапана замёрзла , пока вакуумировали всас , затем на клапан дал напряжение и всё оставшееся выкачали .
Уверен? Снизу второй штуцер не искал? Прямо под первым..
PS Отделители , оне другие..
У меня у одного ары уже лет 15 такое и не жалуеца))
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки