Привет всем!!Форумчане вопрос:почему на Maxime стоит датчик низкого давления а на Supre нет?
Carrier maxima,supra
Привет всем!!Форумчане вопрос:почему на Maxime стоит датчик низкого давления а на Supre нет?
Имеется ввиду аварийный.
Что-то вопрос скорее про сусликаСообщение от modniu
Либо не то спросил, либо не там смотришь.
Датчики низкого давления стоят и там и там. Может на той супре что тебе попалась его скомуниздили?.
Схема супры есть? Если да то к 21,,22,23 ножкам микропроцессора как-раз он и подключен.
З.Ы. и там и там микропроцессор одинаков.
Процессор одинаковый а установки разные.Нет на Supre аварийного датчика низкого давления.Но можно конечно как опцию поставить.
Там и там стоит датчик давления spt он на Supre и есть аварийный если фреон уходит.
На Supre аварийный датчик по высокому давлению,и датчик давления spt.На Maxime 3 датчика, 2 аварийных (низкого,высокого давления) и датчик давления spt.
modniu, что-то мы на разных языках.
Что это? Развернуто мысли излагай, проще будет общаться. Сам бывает костноязычу, но форум это СМСки с девкой. За тебя додумывать никто не будет.
Давай по порядку! Датчик SPT стоящий и там и там какую функцию выполняет? Соответственно на него при твоей формулировке я и подумал.
То что на схеме максимы есть еще реле низкого давления, или прессостат LP1 говорит лишь о том что установки разные.
Ну зажали на супру, ну что здесь такого?
Да и назначение его ну не совсем аварийное, или точнее совсем не аварийное. Скорее защитное.
Ну а так с чего вдруг вопрос? Зуммер например тоже по разному подключен. В чем суть?
Вот именно что назначение LP1 аварийное.Ведь не секрет что работа без фреона и соответственно вакуум пагубно влияет на компрессор.И если при смене датчика SPT он не будет откаллиброван и его показания без фреона будут в норме то установка будет работать на вакууме что будет плохо для компрессора.
Так почему бы не поставить LP1...
ну я бы сказал - защитное.
если у бабушки были бы яйца, это был бы дедушка.:-d
давай по порядку. для начала производят и разрабатывают пиндосы. они к примеру не понимают, можно перезаправить систему. убрали верхнее смотровое в ресиверах.
ну не понятно им как так, человек без весов, манометра, только при помощи шланга и баллона фреона будет заправлять. у них это невозможно - у нас каждый третий если не второй водила заправляет прям на ходу.
датчик спт выполняет свою функцию, а уж если в сервисе мастера не знают свое дело, или ленятся его выполнять, то что тут говорить.
вот ты говоришь лп1, двойная защита. а вот дачик давления масла "шунтированный" ушлым водилой не видел? а дизелю без масла тоже херово.
так и прессостат могут замкнуть принудительно, если уж в полемику вступать.
тут приезжал в самую жару умелец на максиме с оборванным ремнем, но он то вумный, везде в каждом разъеме датчика -скрепка.результат - сработал предохранительный клапан на ресивере.*thumbs up*
а вот спт обойти можно конечно, но не так просто, тут сервисной инфой обладать нужно как минимум. так что не известно что лучше, что хуже.
да и вопрос скорее на французском, в письме на завод надо задавать.
Куда?Там вполне хватает трансдьюсера.
У нас был случай когда на максиме ушлые водители набивали компрессор литолом.Хорошо попали.А недавно дизельное масло залил через смотровое окно.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки