Carrier Viento 200

[Глебов А.А.]

Всем добрый день. Есть комплект Карриер, на что фитинги с шлангами клеятся, в мануале не нашел. Прошу не путать с кримпером.Сам редко занимаюсь Рефами, сталкивался только с обжимными шлангами. Случайно не Капсипол или как его там?

[sne]

Привет, никаких Поксиполов там быть не должно.
Все одевается так, без всяких герметиков, вставляется не легко можно чуть погреть шланг феном. Сверху, на шланг одеваются сдвоенные хомуты, типа как на пыльник ШРУСа, только их два, соединенных между собой перемычкой. На крайняк подойдут и обычные, автомобильные.

[Глебов А.А.]

А какого ... они рисуют в мануале герметик? Я думаю смазать маслом и поставить хомуты, они в комплекте есть, или на это нужно?

[sne]

Никогда никаким герметиком не мазал, всё и так держит.Да, там для хомутов спецклещи нужны, так вот я обычными клещами для гвоздей приноровился застёгивать.

[Глебов А.А.]

Спасибо за информацию! Азотом давну, жизнь покажет.

[sne]

Да не за что.
Удачи.

[mosyaginni]

Прошу помощи по carrier viento 200.
Хозяин жалуется, что установка вырубается, прошлым летом гонял машину 3 раза в разные сервисы, итог один: поработает день и вырубится.
Фреон на месте, сейчас в теплом гараже работает нормально и на тепло и на холод, а вот на улице (-10) после выдержки авто для остывания, работает только на тепло. При работе на холод включается и за 5-10 секунд из статического давления (4-5 бар) успевает нагнать 1-2 бара, а на всасывании падает до 0.2 бара и отрубается, при этом не выдает ни каких ошибок. То же самое и в помещении пока не нагреется.
Прозванивал датчик давления на линии всасывания - во время выключения датчик разрывает цепь, то есть отключает он, но ошибку не выдает. Пробовал экспериментировать: снимал фишку во время работы, ставил перемычку вместо датчика и потом её вытаскивал, запускал с отключенным датчиком, во всех случаях ошибка загорается (по-моему А01 - разрыв цепи датчика давления).

Прошу направить в поисках, датчик, контроллер, сильфон, куда копать?