mid и тут на Россию наехалЯ так думаю что обе кетайские. Ещё в далёком 1993г. торговал канцтоварами и уже тогда немецкие подставки под ручки были только упакованы в германии а сделаны в Китае
mid и тут на Россию наехал
И в мыслях не было)Сообщение от LEO351
mid и тут на Россию наехал
Согласен. Но китай с алюминием почему-то стОит в 2 раза больше китая с медью. Никому нельзя верить - только проверять неразрушающими методами.
Да нет , тот с подсосом в витрине работал и не два дня , а более (сколько времени - не скажу , но я не на первый день на вызов поехал ) , на нём два года назад яичницу жарить было можно , а испаритель там ножом проткнули , не специально , просто лёд по быстрому скалывали .
Это тот, с которого началась тема, правильно?
А это тот, с которым сравниваешь первый, так?
Ну, естественно)
Коллега признался, то недавно у негоодин желтенький (красивый такой!) АСС 57 после непродолжительной работы подклинил. То есть холодный запускается, все параметры в норме, остановил - и оччень долго не может пуститься, пока не остынет. Замена реле не помогла.
На 57м я масло сливал после того , как холодильник длительно работал с засором , так вот ... масло такого же коричневого цвета было , то есть процесс аналогичный даже без подсоса воздуха , просто перегрев. Что даёт такой эффект на 134м ?
Юра, а фреон на анализ не пробовал?
Конечно еще рано статистику подбивать, но особых проблем с ними не было. Я правда (несмотря на то, что первый озвучил появление "желтеньких" АСС) до сих пор удавалось находить оранжевых, а желтеньких поставил с пяток всего.
Что ж ты лошади в жопу смотришь? Контакты изучай.
Коричневое масло в результате засора КТ (читай, перегрева) будет и на изобутане, и на 134-м, и на 12-м. Кстати, на той неделе оживил Норд-244 на R600a c глухим засором. Продавил засор, помыл систему, заменил масло в компрессоре (он остался жив) на ХФ-12-16 и заправил по дозе. Пока работает, а дальше посмотрим. Засор получился из-за того, что мелкое сито не сидело плотно в стакане фильтра.
Контакты изучал. У "алюминиевого" на подвижной планке - полусферы с "мутным" напылением, у "медного" - с квадратной насечкой. Пробы на серебро не делал
Т.е ты на полном серьезе считаешь, что "хитрое" покрытие контактов может увеличить цену реле в 2 раза? Сомневаюсь. Теоретически возможно, но никто серебряные контакты в наше время для быта делать не будет, ИМХО.
всё дело в том , что это родной компрессор и на шкафу холодильном , на том что два года назад - тоже родной компрессор жил . то есть и хладагент там был тот , что на заводе залили. свой баллон я не расходую на кондиционеры , одни холодильники с него около года заправляю .
тему поднял , чтоб поняли , что нет смысла заправлять после клина , так как возможен такой вариант , а эта грязь отмоется или нет - большой вопрос. масло я менял на одном аппарате , работает полтора года под наблюдением , но там клина ещё не было , был засор, а масло уже коричнево-красным стало. Lg скорее всего именно по этой причине при признаках засора рекомендует замену компрессора. только ещё и промывать всю систему тоже надо.
Ну не знаю - специально все не переворачивал, но компрессора после засорения имели нормальное масло. Прсмотрюсь при случае.
Думаю как раз наоборот - засорение повысило давление в фильтре, и его слегка раздуло, до смещения сетки.. Я такое уже регулярно встречаю в фильтрах на 22-м фреоне.
mid, у мну в заначке где то есть РТКХ белые "наши" и чёрные "ваши"))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Подскажи, где разжился синтетикой с вязкостью 15?
Это шикарно. Работают компрессора более 2-х лет после замены КТ и заправки R134a без замены масла и промывки системы. Это факт. А менять исправные горшки... Я уже говорил, что удивлен, что LG не рекомендует в этом случае замену всего БХП, что было бы логичнее.
Да ну) На R600a? Ее там шатало, как башмак в проруби. А фильтр был заводской, толще, чем китаянские и даже италиано.
Вот хорошо. А у нас "наших" нет ни центамо
пошёл искать.. если найду сфоткаю-они мож и правда ваши лет 10 или больше им.
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Вот и засоры стали давление поднимать, да так что и фильтры дуются.
Добавлять надо "после "правильной" заправки". Кем? Пока не понятно, ждём развития.
"Ходят" про РТК можно сказать лет через 30-ть, а чтоб это случилось, в контактах должно быть что-то драгметаллическо.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки