Доброго времени всем! Попался холод-к с утечкой в запенке,Ariston MBA 4033 CV.Если кто в курсе где находятся локринговые соединения или наиболее часто встречающиеся проблемные места-буду благодарен любой информации.
Утечка в запенке MBA 4033 CV...
Доброго времени всем! Попался холод-к с утечкой в запенке,Ariston MBA 4033 CV.Если кто в курсе где находятся локринговые соединения или наиболее часто встречающиеся проблемные места-буду благодарен любой информации.
там не локринги.там трубка алюмин.сгнила.а может и обе.Я таких штук 350 перелопатил за 6 лет
??? Завод столько не выпускал...Сообщение от r134a
:p:rolleyes:
r134a, может и так конечно,спорить не буду т.к.Ariston еще ни разу не ковырял.Но капилляры же где то должны входить в эти самые ал.трубы?Если у Вас такой опыт укажите эти места,очень облегчите мне жизнь!!!
r134a, С таким-то опытом, мне тоже интересно почитать...А испарители там не кородируют?...
А что кстати значит ОБЕ?
отэто монстр у нас зарисовался , а вы уважаемый только по этой модели в таком кол-ве или по всем маркам постоку ???
отвечаю по порядку.mba4031c/mba4033c/mba4035c/mba4041c/mba4042c/mba3831v/mba3841c/mиф3842с. кто в теме тот знает ,что отличаются они только цветом,высотой,и наличием дисплея на двери х.к.Трубки в запенке одинаковые.Локрингов в них 5.Штук 6 было с утечкой по верхнему.вход капилляра в испаритель х.к.верхний правый угол. выпускали их 2002-2003г.Один раз видел 2004г.Он был уже на r600a.Но на нем крякнул модуль 82097. Трубка первая гнеет от испарителя х.к. к м.к.вторая от исп.м.к. к мотору.
утечка в запенке mba4033cv
отвечаю по порядку.mba4031c/mba4033c/mba4035c/mba4041c/mba4042c/mba3831v/mba3841c/mиф3842с. кто в теме тот знает ,что отличаются они только цветом,высотой,и наличием дисплея на двери х.к.Трубки в запенке одинаковые.Локрингов в них 5.Штук 6 было с утечкой по верхнему.вход капилляра в испаритель х.к.верхний правый угол. выпускали их 2002-2003г.Один раз видел 2004г.Он был уже на r600a.Но на нем крякнул модуль 82097. Трубка первая гнеет от испарителя х.к. к м.к.вторая от исп.м.к. к мотору.
насчет монстра :работаю в АСЦ INDESIT и в 2004-2006г бывало по 2-3 в день.Да еще в сервис свозили с магазинов ,не успевал делать.Я уже не говорю про indesit ca238 ca240 ca240s.Эти выпускали с2000г.
r134a, сегодня наковырял локринг в верхнем правом,это впрыск в плачку,там утечки нет.Если подскажешь где еще 4:confused:,респект тебе...
Да не локринг это.Рядом с верхним проходит алюм.трубка.Вниз до серидины потом налево до конца и в низ.Расковыряй ее всю.Cреж кембрик дай давление в систему чем больше тем лучше.Все увидишь сам.Лучше поменять всю трубку на медную.Внизу есть медный кусок к нему подпояешься.А вот верх либо локринг 7/6 либо пайка cu-al
Это переход капилляра в ал.испар. через локринговое соединение!
Это я так понимаю и есть обрат с капилляром в термоусадке.
Сегодня дал 19атм!!!Ничего не увидел.Думаю для ал.это предел!!??
Да вот с пайкой то проблем нет,проблема найти где паять.
значить я не ошибся !!!
уважаемый, где у ca238 датчик испарителя х.о. ковырнуть?
r134a, Просто опиши +/-5см. где находятся Локринговые Соединения.В плачку нашел!!!Где в морозилку??Завтра всеравно ковырять,всеравно найду!!!Просто не охота весь холодос крамсать!
Да.А то не дай Бог ковырну ненароком!!!
ded t, ну погодите Вы!Человек к нам со всей душой,а мы его монстром сразу...
Так я ж не в смысле красоты, а в смысле профессионализма.
По ходу 134-го Арник завалил.
датчик в 238 ковырять не обязательно.если не раб. х.к. то в плату надо впаять сопротивление 3 ком.а холод. будет работать по воздушному датчику.впаивать между 5 и 6 ножкой на плате слева.а датчик находится прямо над кондером слева.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки