Масло в компрессор
Товарищи. Вопрос.
У одного человека случилась беда, потек сальник компрессора, итог, он его демонтировал и заменил сальник, во время замены сальника естественно вылилось все масло, на вопрос сколько разводит руками, сейчас он хочет заправить систему, а сколько туда долить масла я не знаю, да в прочем и как тоже....
Я так думаю, что туда масло должно заливаться непосредственно, только через заливной болт или при снятом компрессоре это можно сделать?
Что за машина , год выпуска , тип двигателя , марка компрессора ?
Что не грех и выпороть за такое.Сообщение от Oleg260290
Спасибо не надо))))
Ну а серьезно, На форуме нигде нет инфы, пожалуйста, ткните носом)))
Oleg260290, ты что , не понял ещё ?Или мы правила просто так придумали ? Ты про какую хрень пишешь ?Создавать темы с малосодержательными названиями. В названии темы обязательно указать марку и модель прибора и год выпуска, кратко о неисправности, а в самом сообщении дать подробное описание выявленной неисправности оборудования, о котором идёт речь, и какие меры были предприняты автором или с помощью сторонних лиц для ее решения.
Просто реально время поджимало, хотелось поскорей узнать....
Сейчас ту тему удалю...
И что тупим ? Не знаем за что взялись ? Хочешь ответа - пиши , а нет , не взыщи.
Полиалкиленгликоливые масла (ПАГ или PAG)
Полиалкиленгликоли – это синтетические масла, применяемые, например, с хладагентом R134a. Эти масла обладают следующими особенностями:
высокая гигроскопичность (способность поглощать влагу)
максимальная остаточная влажность – 300 ppm. Во время работы это значение не должно превышать 700 ppm.
устойчивы при взаимодействии с водой
небольшие колебания вязкости при различных температурах
высокая термическая устойчивость
обеспечение хорошей защиты от износа
чувствительны к хлору (R12)
низкая совместимость с минеральным маслом
высокая смешиваемость с хладагентом, возможен промежуток несмешиваемости при высоких температурах
Полиалкиленгликоливые масла не применяются в системах с компонентами из меди, т.к. обладают способностью поглощать влагу.
Полиэфирные масла (POE)
Масла на основе полиэфиров – это синтетические масла, которые используются во многих системах охлаждения и кондиционирования воздуха. Свойства этих материалов похожи на свойства полиалкиленгликолевых масел. Однако они намного менее устойчивы к разложению при высоком содержании в них воды. Сложноэфирные масла обладают остаточной влажностью 50 ppm и менее.
Последние наблюдения показали, что содержание воды в системе с полиэфирными маслами не должно превышать 100 ppm. В противном случае существует опасность коррозии металлов, скопления загрязнений, образования кислот и спиртов. Поглощенную влагу удалить из масла вакуумированием невозможно. Сушка хладагента азотом или при помощи фильтра-осушителя также неэффективна.
Канистры с маслом не пригодны для многократного использования. После открытия канистры масло должно быть использовано незамедлительно или утилизировано. Только для масел POE
Товарищи, вчера залил масло в компрессор как мне и советовали на данном форуме. Потом заправил систему и все заработало. А сегодня с утра начал переживать, а именно по такому вопросу, когда мы откачиваем воздух через H магистраль, а заливаем масло через L масло точно идет в сторону компрессора? Оно через ТРВ по пути наименьшего сопротивления пойти не может?(((
И если так произойдет, что масло допустим скопится в испарителе? при включении кондиционера оно наврятли потечет по системе в поисках нужного места, в данном случае компрессор
Масло растворяется во фреоне в неограниченном количестве и идёт по системе , так что чего бояться ? С холодным фреоном оно возвращается в компрессор.
Уважаемый, это получается, что можно было хоть куда масло залить?
Хоть часть , но в компрессор .
Вот поэтому и возникает вопрос. ТРВ может в обратную сторону пропускать(((.
переживаю за компрессор....
Переведи , а то без пол литра тебя не понять . Что ты там беспокоишься ?
ТРВ - терморегулирующий вентиль.))))
Переживания вот какие, что при заливке масла через сосок низкой магистрали L, мы надеемся, что при включенном вакуумном насосе который выкачивает воздух из магистрали H, масло потечет через компрессор и соответственно там и останется, а я просто предположил, возможно ли, что наименьшем сопротивлением для протекания масла является не компрессор а ТРВ. Тогда получится, что масло потечет совсем в другую от желаемой нами стороны....
Вопрос о правильности такой заправки....
Вот тебя прёт то!Отстань ты от этих ТРВ,чё ты к ним привязался?Делай всё по нормам,и всё будет в порядке.Ты себя своими гипотезами когда нибудь совсем загрузишь.
Читай больше,и вникай самое главное.
А кулио переживать,промой конденсатор,понаблюдай сделай выводы.И никогда не верь "их"словам,у них всегда "буквально вчера всё работало".
И за масло не переживай,им трудно сильно нарушить работу системы,если конечно литра три его туда не запендюрить.
Нет, залил масла сколько надо, просто сейчас ругаться приедет.
Систему я никогда ещё не мыл. И видел только как это на стенде происходит.
Там по идее ведь нужен компрессор, который будет давление нагнетать, и промывочную жижу по систему пускать, как-то так вроде...
Oleg260290,тебе говорят про наружнюю промывку.В промывку системы изнутри, пока не лезь.Лучше откажись,поэксперементиру� � на "кошечках",на какой нибудь помойке,например.
Спасибо большое, но проблема оказалась в другом...
http://holodforum.ru/showthread.php?t=7382
если интересно..
Мне грустно(((
Oleg260290, давая ссылку нажми на свой пост (номер) , а не название темы.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки