В ведро легче продукты испортившиеся складывать... Да и пол мыть легче..с ведра..Сообщение от muravei77
В ведро легче продукты испортившиеся складывать... Да и пол мыть легче..с ведра..
Ну энто элементарно: ТС думает что испаритель (и с чего его так назвали кто его знает) работает ровно так же как труба Ранка , то есть если взять баллон фреона, подсоединить его к испарителю холодильника, вернее к капилярке и открыть вентиль, тем самым начав травить газообразный фреон через испаритель в атмосферу, мы уже получим холод, тесть некоторый "минус" на поверхности испарителя. Видение холодильной компрессионной машины следующее: В замкнутой системе (дабы фреон не переводить зря) компрессор создает давление, за счет дросселя происходит перепад давлений (тут только эффект Ранка может хоть как-то работать, да и то дроссель не нужен, да и испаритель нихрена не испарителем должен быть а вихревой трубой, ну да ладно) вот как-то за счет этого перепада, вырабатывается холод.
Решетка по мнению ТС отдает тепло атмосфере, создаваемое при сжатии компрессором, но так ничтожно мало отдает, а весь эффект происходит с 300 и более процентным КПД, что теми долями Ватт, и теми градусами можно пренебречь, куда выгоднее использовать ресивер - он же ведро.
З.Ы. красочное описание истинной сути процесса не мое, мне тут водила расказывал как он это видит, и подумывает поехать от хладокомбината поехать учиться рефрижераторы карриеровксие починять, от себя добавил, только про вихревой эффект, ибо иначе просто не вижу ни ни какой возможности работы данной "теории".
ТС ты вообще кто? пользователь холода, или начинающий?
Сам подумай, в баллоне с хладагентом (фреоном) давление выше атмосферного, если открыть вентиль - будет перепад, резкий перепад давлений,вентиль будет дросселем, баллон -ведром но сколько газа (именно газа дабы не подтрунивали) не трави, холода нет, только баллон разве что холоднеть будет. С чего бы это?
А R13 знает о конце бана?
как фреон может быть газообразным перед дроселем ты что то путаешь?
Может, каждое лето как в песне: Тополиный пух, жара....,утечка хладагента в определенной степени, потеря производительности моторкомпрессора - вот и нет "жидкости" ни в ресивере ни в дросселе ни перед ним
Тоже сразу Юра R134 вспомнился
Лёша, ТС интуитивно как воин Чингисхана двигается в направлении регенеративного теплообменника/нагрев воды для технологических нужд за счёт тепла сжатого газа/. и скоро,прочитав немного теорию выдаст нам его чертёж и ликование. Пускай парень дерзает,не хочу рубить мысль изобретателя
не.. те воины знали кого рубить))
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Не вижу смысла дискутировать о конденсации и дросселировании дальше. Лучше про ведро, очень интересно!
И Так, зачем холодильники выпускают без ведер??
мне такой холодильник нравится ,простенько и со вкусомСнимок 000.PNG
ТС выложи фото куда ты там ведро хочешь присабачить....
Ты отстал от прогресса. Уже давным-давно твоя идея реализована. Баян, короче.
ведро.jpg
Носить зло - все равно, что пить яд и думать, что умрет кто-то другой. )
Точно.. именно так!Ну энто элементарно: ТС думает что испаритель (и с чего его так назвали кто его знает
Решетка по мнению ТС отдает тепло атмосфере, создаваемое при сжатии компрессором, но так ничтожно мало отдает, а весь эффект происходит с 300 и более процентным КПД, что теми долями Ватт, и теми градусами можно пренебречь, куда выгоднее использовать ресивер - он же ведро.
З.Ы. красочное описание истинной сути процесса не мое, мне тут водила расказывал как он это видит, и подумывает поехать от хладокомбината поехать учиться рефрижераторы карриеровксие починять, от себя добавил, только про вихревой эффект, ибо иначе просто не вижу ни ни какой возможности работы данной "теории".
А если взять конкретный хладогент например R600 то как изменяются его параметры по ходу конденсатора?? температура ,давление??
То лучше не курить до того момента , как не выкуришь всю информацию с форума.
А если курить , то жар.если взять баллон фреона, подсоединить его к испарителю холодильника, вернее к капилярке и открыть вентиль, тем самым начав травить газообразный фреон через испаритель в атмосферу, мы уже получим холод,
...а по-моему, никакой логики. ТС- два(!) сообщения, а все остальные -54 (!!!)....
Вы меня, коллеги извините, но один... новичок может, такой вопрос задать, что....действительно, зачем большие окна трамваю?...
Я пытался увести тему в нужное русло, ноо...
Температура постоянна до точки, в которой весь хладагент сконденсировался, потом начинает понижаться. Давление немного падает за счет гидравлических потерь, но для расчетов обычно принимают постоянным.
Так все-таки он конденсируется за счет падения температуры.. И на сколько эта температура падает???
Температура начинает падать после того, как весь хладагент сконденсировался.
А-а-а то есть так происходит: компрессор работает-закачивает по полной хладагент в конденсатор-отключается-в конденсаторе давление атмосфер 5-6..-потом хладагент стоит в конденсаторе под давлением-остывает и конденсируется...-а потом открывается ТРК-и хладагент выходит в испаритель..где и падает давление до соответствующей температуры испарения..
То есть конденсатор нужен чтоб быстрее остыл и сконденсировался носитель..
Правильно?? хладагент стоит в конденсаторе и не двигается пока не сконденсируется???
Давненько я так не ржал , давненько в теме "Предел тупости" не было новых постов и цитат. Теперь будут .
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки