Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя
Показано с 1 по 20 из 37

Тема: Низы уходят на -1, высокое 8 атм.

  1. #1

    По умолчанию Низы уходят на -1, высокое 8 атм.

    Tayota Corola 1995г, 1.3б, месяц назад заменил конденсер, Ф-О, трубку высокого давления. Заправил, все счастливы. Сейчас приехал не работает. Вешаю коллектор, в состоянии покоя 7- 7.5 атм.(35гр. на улице). Включаем кондей при 1500об.дв-ля низы уходят быстро на вакуум в -1., высокое 8.трубки все проверял, температура везде тепленькая, только на выходе из компрессора горячая. Ф-О теплый.Заправил заново. картина без изменений. Разбирать не дали, записались на другое время. Может трв закрылся? и не реагирует, стоит в походу у испарителя его невидно, планирую продуть. Уменьшал дозу заправки, но нормального движения пузырьков в окне не обнаружил(походу нет хорошей циркуляции хладагента). На компрессоре вот такая штука(на трех винтах, может температурный датчик.я не знаю не встречал таких) как проверить всю эту хреновину на компрессоре? Спасибо
    Изображения Изображения

  2. #2
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,896

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zanoza7777 Посмотреть сообщение
    проверить всю эту хреновину на компрессоре
    Это аварийный термодатчик,на давление не влияет точно.ТРВ не работает как надо, замени.Ему цена в районе косаря деревянных,разбирать-промывать не стОит,очень уж там всё мелкое.Да и Тойота рекомендует только замену.

  3. #3

    По умолчанию

    Датчик кондиционера, глянь что на него приходит?
    88336-16010 номер по каталогу,принцип работы не знаю ((((
    CImage.png
    Попробуй ТРВ заменить.
    И с этими лох приборами разберись,отреж и закороти лишнее.)))

  4. #4
    Местный
    Регистрация
    06.06.2012
    Сообщений
    225

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zanoza7777 Посмотреть сообщение
    Вешаю коллектор, в состоянии покоя 7- 7.5 атм.(35гр. на улице)
    не маловато для +35? тем более машина-то обычно погорячее будет

  5. #5

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zanoza7777 Посмотреть сообщение
    ....низы уходят быстро на вакуум в -1., высокое 8....
    - Зайдите сюда http://holodforum.ru/showthread.php?t=20667 и в 22 сообщении скачайте файлик.

    ... а по вопросу - ТРВ под замену.

  6. #6

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от KOCMOC Посмотреть сообщение
    не маловато для +35? тем более машина-то обычно погорячее будет
    респект,Вам. я описался в состоянии покое по выше давления были, 8-10атм примерно

  7. #7

    По умолчанию

    Ребят, у меня такая же проблема, давление по L магистрали идет в низ. Делаю не себе, сомневаюсь, что это не ТРВ. Вдруг ошибка?(((((
    А если я его сниму, визуально что нибудь увижу?
    Плюс ко всему не работает вентилятор, это как-то может быть взаимосвязанным?
    И почему компрессор не отключается рас на в сосе вакуум? я думал у него там датчик...

  8. #8

    По умолчанию

    ((((((((((( На Лифане Бриз оказывается расширительная трубка....
    Этот зверь тоже у испарителя под торпедой спрятан?

  9. #9
    флибустьерю потихоньку.. Аватар для SerB
    Регистрация
    01.06.2010
    Сообщений
    8,468

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oleg260290 Посмотреть сообщение
    расширительная трубка....Этот зверь тоже у испарителя под торпедой спрятан?
    у всех под капотом, почему у него иначе-то..?

  10. #10

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от SerB Посмотреть сообщение
    у всех под капотом, почему у него иначе-то..?
    Простите, ТРВ - это вот это?
    DSC_1605[1].jpg
    Я вроде думал, что это клапан, а ТРВ (терморегулирующий вентиль) - это
    1334250279_1252.jpg
    (в правом углу.) Получается, что это просто в разных исполнениях?))))
    А я на форуме встречал, что для его замены разбирают торпеду, чтоб снять с испарителя...

  11. #11

    По умолчанию

    ААААААА(((((
    Прошу прощения, точно, это одно и тоже.
    Поясните пожалуйста, возможен ли демонтаж ТРВ только со стороны подкапотного пространства?
    И ещё, если ТРВ заклинил, и как раз получается, что на выходе с испарителя до компрессора по магистрали L будет разряжение, правильно? По сути вроде так, но трубка идущая из салона как раз на ТРВ холодная и влажная, значит, он немного пропускает все таки? но в салоне температура не падает(((((

  12. #12

    По умолчанию

    и ещё, раз уж в этой теме идет обсуждение, при включении a\c компрессор начинает крутиться, но вентилятор стоит, по идее можно было бы предположить, что из-за него и не идет холод, или я ошибаюсь.
    (плюс, если бы холод шел, то тогда без работающего вентилятора в напорной магистрали давление бы возрастало и электроника бы тогда отключила компрессор)
    поправьте меня пожалуйста если я не прав.
    единственное, я по своей неопытности не померил давление в напорной магистрали (думаю оно должно хорошо расти, в противном случае - компрессор дохлый? но тогда и вакуум не должен образовываться), фреон поменял вроде как правильно, по крайне мере датчик давления дает разрешение на работу компрессора.

  13. #13
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,896

    По умолчанию

    Тебе бы к цыганам обратиться. Давления кто будет озвучивать? Трудно с ромашкой советовать.

  14. #14

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от sne Посмотреть сообщение
    Давления кто будет озвучивать? .
    Давление в L магистрали падает до 0 либо вообще идет вакуум, по H не посмотрел.
    Все из-за своей неопытности.
    Сегодня повторно буду вечером смотреть, просто хотелось бы хоть какие нибудь соображения иметь перед встречей...

  15. #15

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oleg260290 Посмотреть сообщение
    Плюс ко всему не работает вентилятор,
    какой конкретно?

  16. #16
    Пользователь
    Регистрация
    22.03.2014
    Сообщений
    76

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от zmey.82 Посмотреть сообщение
    какой конкретно?
    думаю, если ТС задает вопрос тут то это вентилятор конденсатора/радиатора

  17. #17
    Мастер
    Регистрация
    08.03.2011
    Сообщений
    4,896

    По умолчанию

    Цитата Сообщение от Oleg260290 Посмотреть сообщение
    Давление в L магистрали падает до 0 либо вообще идет вакуум, по H не посмотрел.
    Все из-за своей неопытности.
    Сегодня повторно буду вечером смотреть, просто хотелось бы хоть какие нибудь соображения иметь перед встречей...
    Скорее всего проблема с ТРВ. Судя по давлению.

  18. #18

    По умолчанию

    Я тоже начинаю к нему склоняться, только вопрос, а почему сам ТРВ влажный и трубка выходящая из салона холодная?
    Чтобы снять его, могу могу из из под капотного пространства все сделать?
    Читал, что на нем, с правой стороны есть регулировочный болт, если им покручу, что нибудь может измениться? Прочистить его тоже никак нельзя? только замена?

  19. #19

    По умолчанию

    Ребят, а при замене ТРВ, нужно ли менять ресивер-осушитель? Мыть систему?

  20. #20
    Местный
    Регистрация
    06.06.2012
    Сообщений
    225

    По умолчанию

    если есть симптомы грязи в системе - то нужно
    если же таких симптомов нет (например из термобаллона газ ушел) - то разбираешь/собираешь чтобы грязь не попала и все гуд должно быть

Страница 1 из 2 12 ПоследняяПоследняя

Похожие темы

  1. VrV Electrolux на 24 вн.- идентичны по моще! подключение посл-ное .уходят в ощибку
    от НИКИТА-НСК в разделе Вентиляция и кондиционирование
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 09.09.2020, 11:01
  2. BMW f30, высокое нагнетание.
    от grair в разделе Автомобильные кондиционеры
    Ответов: 15
    Последнее сообщение: 03.06.2020, 16:00
  3. А6 высокое ВД
    от zanoza7777 в разделе Автомобильные кондиционеры
    Ответов: 14
    Последнее сообщение: 28.07.2015, 07:58
  4. высокое давление
    от sneg в разделе Вопросы новичков
    Ответов: 2
    Последнее сообщение: 17.07.2011, 23:05

Социальные закладки

Социальные закладки

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •