Уточню, на всякий случай, вопрос yamshik73, был о заправке фреона R404. Я тоже говорю о заправке, а не о дозаправке.
Уточню, на всякий случай, вопрос yamshik73, был о заправке фреона R404. Я тоже говорю о заправке, а не о дозаправке.
При нормальной эксплуатации холодильщики не востребованы будут. Как ни крути а чаше приходится ремонтировать необслуживаемое оборудование. А если за конденсатором следить - то ясень пень геморроя меньше.Сообщение от oleg65
Заправляется жидкостью. Правила никто не отменял.
Я и спрашиваю, была у кого возможность сравнить при ремонте, более-менее новое оборудование, при эксплуатации в одинаково "плохих" условиях R404 и 507 и сказать, что на R507 система гораздо "получше" внутри выглядит?
Да я его всегда жидкостью.
Да как такое сравнишь? Мне кажется что большинство торгового оборудования что работает на 404-ом или 507, с завода заправляют 404-ым. Я на 507-ом не видел грязной системы. Как и оборудования заправленным именно 507-ым!
Значит надо времени еще немного и появятся результаты.Мне почему то думается, что будет примерно одинаково. Чернеет и разлагается масло, от высокой температуры нагнетания, а фреоны похожи.ИМХО
oleg65, Да, я тоже как-то так думаю!
При заправке 507 вместо 404 ощутимо подскакивает давление конденсации Соответсвенно и температура,был пример клина КМ.507 -правда был китаец
С какого перепугу оно подскочит ? если МК в разы мощнее , или конденсатор забит , мкро- двигатель присмерти , двойная доза завалит любой МК . А мерил как ?
Однако правда, сейчас посмотрел сравнительную таблицу температур и давления 404.507,502- У 507 самые низкие температуры.Хотя по моим наблюдениям 404 работает помягче. Иначе на какой туда добавлено 4%-134
три года назад смонтировали минусовую камеру r404 на 700куб.всё работало нормально-вызывали пару раз по мелочёвке.зак как то решил сэкономить и на очередной вызов припёрса наш "конкурент".утечку найти не мог(прибежал ко мне дай течеискатель-был послан х..й в категоричной форме)так называемый спец бухает в систему краску находит утечку(хотя я о ней кормилице и не забывал-раз в год наведывался) её тока слепой мог не увидеть.устраняет и заправляет мудак 22 да так что при работе и головки обмерзали-двойная перезапрвка.нами произведено:удаление22.заме на масла.очистка и замена фильтров.и после долгих раздумий заправка 507.очень понравилось как спокойно начала работать хол.система.-без напряга -20.
Посмотри здесь , думаю поможет .
Оно самоё:
BGN, спасибо, читал эту статью.Я и не оспариваю, его преимущества по увеличению производительности. Сам заправляю и дозаправляю 507. Но все же не буду убеждать зака выбросить свои 10-20 баллонов фреона R404. Оборудование заправленое 404, в том числе и мною, нормально работает годами и его устраивает.Будет заканчиваться 404, посоветую 507. Вот если действительно верно утверждение:
То я бы попытался его переубедить.
Вряд-ли вообще такая ИНФА есть , а я поделился своей статистикой .
Если у тебя всё ОК , тогда не стоит и напрягаться по этому поводу .
По 507-му вообще ничего сказать не могу, но вот 404а фильтра забивает грязью отменно. Где-то даже фотки выкладывал, мог повторить......
Прошли годы. Что изменилось по 507му?
Любой пром при утечках на 404 в долгий вакум и заправка 507. Нравится как в жару идут хорошо на 507. О сгоревших компрессорах , забитых фильтрах и прочих каках от 507 сказать не могу. В централи и агрегаты большие не заправлял. Так.... витринка.....камерка....
Фишка, скорее всего в другом: перезаправка при 40%-х утечки больше связана с попаданием неконденсатов в систему через те же "ворота", через которые этот "понт" выходил...
да ладно.. если это централь, то она на минус шоль работала? а РД к чему нужны?
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки