непонятная фигня на японцах
Салам всем! Давно мучает вопрос-нафига подобная хреновина устанавливается на жидкостной линии? Стоит перед ТРВ, внутренний диаметр примерно 3мм, специально не измерял. Встречаются на тойотах и лексусах. Материал-пластик, черного цвета. Непонятно назначение...
2014-07-26 14-10-40.jpg2014-07-26 14-10-46.jpg2014-07-26 14-11-08.jpg2014-07-26 14-11-19.jpg2014-07-26 14-11-29.jpgУ кого какие мысли на этот счет?
Хренон заливать из леечки, жидкарём...Сообщение от SerB
Салам всем! Давно мучает вопрос-нафига подобная хреновина устанавливается на жидкостной линии? Стоит перед ТРВ, внутренний диаметр примерно 3мм, специально не измерял. Встречаются на тойотах и лексусах. Материал-пластик, черного цвета. Непонятно назначение...
2014-07-26 14-10-40.jpg2014-07-26 14-10-46.jpg2014-07-26 14-11-08.jpg2014-07-26 14-11-19.jpg2014-07-26 14-11-29.jpgУ кого какие мысли на этот счет?А если серьёзно: думается порт для маслица "плеснуть", красочки светящейся..., естесно после вакуумирования.
Ну ты выдал..Повторяю..это находится внутри жидкостной линии, перед ТРВ...На фото в разборе показано..
Может роль фильтра выполняет? Оно как, проходимое, а то на фото не видно...
да, там просто отверстие..Ракурс неудачный.. Не пойму на хрена только..Предварительное дросселирование с целью доп переохлаждения жидкости? Хрень полная, imho.. Ибо парожидкость на входе в ТРВ совсем не гуд..Да и из-за небольшого участка трубы там собственно и кипеть-то негде, но опять же и переохлаждения не будет сколь нибудь существенного..Не знаю, короче..
SerB,а модель тойоты или лехуса можешь сказать?Ну и год выпуска.Хотя бы одну.
камрюхи 40-45-50, лексусы серии ES. Легковые все короче..примерно с 05 года пошла такая хрень.
мож они с трв просчитались.... и решили ограничить его производительность?
На ВСЕХ машинах штоль?
Да и хрен с ней, раз никто не знает..
А как она влияет на работу?
Можешь сделать тесты?
Что меняется с ней и без неё?
Да скорее всего никак..Хрен её знает, мож какие пульсации гасит.)) Хотя кучи машин без такой дряни катаются. Случай представится, попробуем. А специально скачивать фреон, разбирать, собирать и обратно честно говоря особого желания нет.
выравнивает давление.... как в старых советских радиаторах мотора
каким образом?
Ограничивает пропускную способность , чтобы не смог обмерзнуть испаритель . При этом вся линия нагнетания становится ресивером . Диаметра в 3 мм вполне достаточно для работы всей системы , ведь отверстие около самого ТРВ , а не в метре от него , а значит
так что всё правильно. Собственно и без неё работать будет , изменения не заметишь.
Какие люди,приветствую!
странно как то.. если ограничишь расход, а производительность компрессора та же, то темп. кипения упадёт. тогда какая защита от замерзания-или я чего то не понял? зы: вот если бы оно на всасе было..
Если масла нету в репе, то и в тумбочке не будет... )
Но количество хладагента при этом в испарителе тоже . ТРВ откроется . Я вот искал там датчик испарителя или термостат , но не нашел . Говорю про праворуких японцев.
если датчик обмерзания - то на хондах праворуких есть
Мы про эти машины говорим.
Ваши права
Ответить с цитированием
Социальные закладки