вот в чём вопрос:
правильно ли говорят, что в зимний период времени нужно вкючать кондиционер? если нужно, то по каким причинам????
вот в чём вопрос:
правильно ли говорят, что в зимний период времени нужно вкючать кондиционер? если нужно, то по каким причинам????
Резинки которые в компрессоре????
от долгого не использование кондёра резинки высыхают???
да, был недавно на сборах, так там машины на ДХ заводят раз в месяц.
основная масса людей кондиционеры зимой не включают, и не чего с ними не случается. думаю что никакой надобности в этом нет.
речь идёт скорее всего про автомобильные кондиционеры.так их желательно один раз в месяц в тёплом гараже включать минут на 10 для смазки резиновых уплотнительных колечек и прогонки фреона.
если на улице мороз, а гаража, тем более теплого нет, можно и не включать, лучше не будет. а если условия позволяют, раз в месяц прогнал и на заправку летом ехать не надо будет. как вариант, ежели своего гаража нет, можно запуск "кондера" к визиту на сто приурочить, зимой там народ частенько бывает. морозы, однако! дают о себе знать.
[QUOTE=povhnv;17060]речь идёт скорее всего про автомобильные кондиционеры.
А вы внимательней посмотрите в каком разделе тема, тогда отпадут и лишние вопросы.
запускать конд-р в холодное время года обязательно.причем,чем сильнее мороз,тем чаще.от мороза резиновые уплотнения "дубеют" и утечка увеличивается.запуск необходим еще потому, что сальник компрессора должен быть смазан.несколько запусков по весне с сухим сальником и дорогостоящий ремонт обеспечен.нередко зависает ел.магнитный клапан.большинство авто. снабжено датчиками тем-ры окружающего воздуха,которые не позволяют запуск при отрицательных температурах.советуя пользователям запуск в данных условиях,необходимо напоминать, что холодный воздух из воздуховодов еще не свидетельствует о включении .признаки включения ,думаю,уважаемые коллеги,перечислите несколько.
разговор идет,судя по вопросу и по теме,об автомобильных кондиционерах с прямым приводом от двигателя.о том,что запускать конд-р при плюсовой температуре и где ее найти в мороз,было сказано выше и не хотелось повторяться.данные из личного опыта.
все зависит от расположения компрессора на двигателе и от климатической зоны в которой эксплуатируется автомобиль.если компрессор рядом с выпускным коллектором и закрыт бампером и защитой,то с сентября и по апрель достаточно чтобы сальник высох.происходит это от высокой температуры и от того что масло постепенно стекает в сам компрессор.говоря о нескольких запусках по весне,подразумевал не в течении одной весны, а после нескольких зим.
необходимость включать кондиционер в зимний период не только ограничивается тем, что есть угроза того, что рассохнется сальниковое уплотнение, имеются и резиновые патрубки, которые имеют свойство трескаться, особенно в местах перегиба. также одной из причин того, что необходимо, как правило, включать кондиционер является и то, что с течением времени гравитационно масло стекает со стенок гильзы цилиндра и есть вероятность сухого хода поршня цилиндра в первые секунды после запуска компрессора. в результате чего поршень "нарезает" стружку и на зеркале цилиндра образуются царапины, по которым часть фреона компрессор перепускает сам на себя. необходимость исключить лишнее трение.
подскажите как расситать в каком агрегатном состоянии будет находить r134 после испарителя при 0 С и давлении 2 бара, если кондер был выключен и сстема не работала
Включиться ли он вообще если снять защиту?
Будет ли гидроудар?
Система автомобильная
будет: в системе нет отделителя, 2 бара при 0 град (при работе) это весьма избыточная доза.
компрессор возможно положить и простой работой при давлении ниже расчетной (для этого и защиты, чтобы исключить такой риск). да и вообще вся система отстроена для работы в хорошем плюсовом режиме, без переделки в корне всей системы она нежизнеспособна..
Социальные закладки